가솔린 발전기를 수리하는 방법?

오늘날 전기가 없는 우리의 삶은 상상하기 어렵습니다. 기술의 "연료"이며 모든 인간 활동을 더 간단하고 쉽게 만듭니다. 그리고 어떤 이유로 전기가 공급되지 않는 곳에서 매우 자주, 우리는 그것이 얼마나 중요한지 이해합니다.

최근에는 전기를 얻기 위해 가솔린 발전기와 같은 장치가 사용됩니다. 그러나 다른 기술과 마찬가지로 깨질 수 있습니다. 가솔린 발전기의 문제와 자신의 손으로 수리하는 방법을 알아 내려고합시다.

모든 유형의 발전기의 가장 일반적인 오작동에 대해 이야기하면 다음과 같은 문제를 언급할 수 있습니다.

• 더럽거나 부러진 점화 플러그, 발전기의 불안정한 작동, 어려운 시작으로 표현됩니다.
• 기화기 막힘: 너무 높은 연료 소비, 영구 부하가 있을 때의 불안정성, 장치 시동의 어려움;
• 점화 코일의 고장: 가솔린 발전기를 시작할 수 없으며 스파크가 없습니다.
• 스타터 문제: 케이블의 물림 및 파손 또는 래칫 메커니즘의 파괴;
• 밸브 간극 실패 -이 경우 작동 중 소음이 너무 많고 가스 발생기의 시동이 어렵습니다.
• 브러시 마모 동기 모델에서 장치는 출력 유형 전류를 생성하지 않습니다.
• 고장난 레귤레이터 속도는 하중을 변경할 때 수영과 작업 실패의 원인이됩니다.
• 발전기 로터 마모 크랭크 샤프트 베어링은 작동 중 오일 누출 및 소음 증가를 유발합니다.
• 실린더 및 피스톤 링 마모 과도한 오일 소비를 유발하고 차가워지면 엔진을 시동하기 어렵게 만듭니다.

또한 상당히 일반적인 오작동을 고려해야하며 그 원인은 장치 사용 규칙을 위반하는 것입니다. 여기에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 영구 과부하 중 발전기 권선 또는 변압기의 소손;
• 낮은 오일 레벨로 인한 크랭크 샤프트 저널의 고착.

발전기 오작동은 3가지 범주로 나눌 수 있습니다.

• 점화 및 연료 메커니즘 오작동;
• 기계적;
• 전기 같은.

이제 가장 일반적인 문제가 발생한 경우 자신의 손으로 해당 장치를 수리하는 방법에 대해 이야기해 보겠습니다.

가솔린 발전기로 작업할 때 나타날 수 있는 상당히 일반적인 문제 중 하나는 더러운 공기 냉각 핀입니다. 그 이유는 두 가지일 수 있습니다. 첫 번째 경우, 우리는 장치를 오랫동안 사용하지 않았고 먼지가 내부에 들어왔다는 사실에 대해 이야기하고 있습니다. 당연하다 장치의 활성 작동 중에 시스템이 과열되어 조만간 단순히 타 버릴 것입니다.

다른 이유로 인해 나타날 수도 있습니다. 품질이 낮은 연료를 사용하면 다양한 유형의 필터와 장치의 냉각 장치에도 그을음이 나타날 수 있습니다. 그것은 매우 간단하게 제거됩니다. 공기 냉각 핀은 먼지와 흙으로 된 헝겊으로 매우 조심스럽게 닦아야합니다. 원하는 경우 장치를 분해하지 않고이 작업을 수행 할 수 있지만 여전히 분해하고 부품을 제거하고 고품질 청소를 수행 한 다음 원래 위치에 설치하는 것이 좋습니다.

작동 중 엔진 소음 증가 또는 발전기 시동이 어려운 것으로 표현되는 점화 메커니즘에 문제가 있는 경우 기화기 작동 또는 점화 메커니즘에서 이 문제를 찾아야 합니다. 두 시스템의 상호 연결에도 불구하고 문제 해결은 별도로 고려해야 합니다. 이 경우 먼저 점화 플러그의 나사를 풀고 상태를 검사해야 합니다.

그리고 더 정확하게 말하면 전극에 형성되어야 하는 그을음이 있어야 합니다.

• 매우 조밀하고 건조하고 검은 색이면 여기에 풍부한 혼합물이 사용되었음을 나타냅니다. 따라서 기화기 또는 막힌 공기 필터입니다.
• 그을음이 검지만 기름진 경우 이것은 피스톤 링이 매우 마모되어 오일이 없어야 하는 연소실에서 끝이 난다는 것을 의미합니다.
• 그을음이 흰색이면 이것은 혼합물이 매우 불량하고 기화기에 결함이 있을 가능성이 높다는 것을 의미합니다.
• 갈색 그을음 벽돌 색조가있는 것은 엔진과 함께 모든 것이 정상임을 나타내며 빨간색 또는 녹색-빨간색의 그을음은 저품질 연료 사용을 나타냅니다.

일반적으로 점화 메커니즘의 서비스 가능성은 장치가 매우 간단하기 때문에 확인하기 쉽습니다. 이렇게하려면 점화를 활성화하고 작동하는 양초를 적절한 캡에 넣고, 그런 다음 금속으로 만들어진 엔진의 가장 가까운 부분에 스커트와 함께 놓고 수동 스타터를 급격히 돌립니다.

• 스파크가 없으면 먼저 점화 코일에서 잠금 장치를 끄고 오일 레벨을 표시하는 센서를 꺼야 합니다.
• 전원을 끈 후에도 스파크가 나타나지 않으면 코일을 교체해야 합니다.
• 정상적인 강도의 불꽃이 있으면 몇 번의 시작 시도 후에 양초를 제거해야합니다.
• 연료로 가득 차 있으면 혼합물이 너무 풍부합니다.
• 건조하면 충분하지 않습니다.

또한 장기 보관 후 기화기가 뜨고 바늘이 들러붙어 휘발유가 시스템에 들어가지 않는 경우도 있습니다. 이 문제를 해결하려면 플로트 챔버 덮개를 두 번 너무 세게 치지 말고 다시 시작해야 합니다.

해당 장치의 전기 메커니즘은 매우 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다. 일반적으로 두 가지 문제만 있을 수 있습니다. 전기 시동이 있는 장치에 배터리 충전이 없거나, 또는 발전기의 출력에 전압이 전혀 없습니다.

1. 첫 번째 오작동은 저전압 권선 또는 정류기의 고장으로 인한 것입니다. 전체 메커니즘을 직접 확인하는 것은 매우 간단합니다.12볼트 전구를 저전압 발전기 권선과 병렬로 연결하고 시동하는 것만으로도 충분합니다. 표시등이 켜져 있으면 교류 발전기가 제대로 작동하는 것이며 정류기를 교체해야 합니다.
2. 발전기 출력에 전압이 없으면 대부분 브러시 마모의 결과입니다. 꺼내서 마모 여부를 검사해야 합니다. 크기가 크면 교체하는 것이 좋습니다. 인버터형 발전기를 가지고 있다면 220V 소형 램프를 병렬로 연결하여 전압이 컨버터 입력으로 가는지 확인해야 합니다.

연료 시스템 작동 문제는 일반적으로 2가지 이유로 인해 발생할 수 있습니다. 첫 번째는 저품질 연료의 사용이고, 두 번째는 물이나 공기가 연료 라인으로 유입되거나 저품질 연료를 사용하여 막힘이 발생하는 것입니다. 또한 기화기에 문제가 있을 수 있습니다.

이 문제를 해결하려면 기화기를 수리하는 방법을 알아야 합니다.

1. 먼저 플로트 챔버의 덮개를 제거해야 합니다. 휘발유 또는 특수 에어로졸형 기화기 클리너로 세척해야 합니다. 이것은 바닥에 자주 쌓이는 먼지와 각종 침전물을 제거하는 데 필요합니다. 연료 콕 섬프도 마찬가지입니다.
2. 이제 확인해야 합니다. 가스 밸브가 "열림" 위치에 있을 때 퍼지되는지 여부.
3. 이제 플로트 축을 당겨야 합니다. 잠금식 바늘로 완전히 제거하세요. 채널을 통해 공기를 불어넣어야 합니다.
4. 이제 압축공기나 에어로졸형 클리너를 이용하여 에멀젼 튜브를 불어내고, 연료 제트 및 모든 기화기 채널. 조정 나사를 풀고 채널을 날려 버립니다.
5. 그 후, 우리는 그것을 완전히 감싸고 에어 필터의 유형에 따라 2 또는 2.5 바퀴 풉니 다. 기화기를 조립하고 성능을 확인해야합니다.

시동 문제에 대해 이야기하면 일반적으로 시동기 고장으로 인해 발생합니다. 가장 간단한 해결책은 가스 발생기의 수동 시동기를 수리하는 것입니다. 그렇다면 문제는 리턴 유형 스프링의 매우 고품질이 아닌 고정에 있을 수 있습니다.

메커니즘을 조사한 후 이것이 오작동의 원인이 아니라는 것이 분명해지면 요소 중 하나의 고장으로 구성됩니다. 이것은 케이블이 파손되었거나 리턴 스프링이 파손되었다는 사실 때문에 시동기가 감는 것을 거부한 것일 수 있습니다. 또 다른 옵션은 래칫이 크랭크 샤프트를 크랭크하지 않는다는 것입니다.

케이싱 둘레의 볼트를 풀어 스타터를 제거해야합니다. 그런 다음 래칫 메커니즘을 분해할 수 있습니다. 리턴 스프링과 캠을 확인합니다. 그런 다음 풀리와 스프링을 조심스럽게 잡아 당깁니다. 파손되거나 파손된 스프링이 있는 케이블을 교체합니다.

로프는 도르래에 완전히 감겨 있어야 합니다.

기기는 수시로 청소해야 합니다.우리는 연료를 채우기 위해 탱크를 청소하고 탄소 침전물과 먼지로 인한 냉각 시스템 요소에 대해 이야기하고 있습니다. 이렇게 하면 장치가 깨끗하게 유지되고 막힘으로 인해 장치가 과열되어 고장이 발생하지 않습니다.

특히 주의 깊게 ATS와 제어 장치의 성능을 점검해야 합니다. 가능하면 내부 요소를 먼지와 먼지로부터 청소하는 것도 불필요하지 않습니다. 이 장치의 설계 특성을 감안할 때 대규모 예방 조치는 없습니다.

이를 위해 연료 및 오일 수준에 대한 제어를 추가하고 다양한 요소를 볼트로 고정하는 강도를 확인하고 주기적으로 먼지와 먼지로부터 에어 필터를 청소할 수 있습니다.

필요한 이론 및 실무 지식을 갖춘 사용자는 가솔린 발전기 수리 매뉴얼을 사용할 수 있습니다. 일반적으로 이러한 자료에서 특정 장치의 가장 일반적인 문제를 해결하는 방법에 대한 정보를 찾을 수 있습니다. 즉, 사람 자신이 가솔린 발전기를 수리하여 돈을 절약 할 수 있습니다.

이러한 장비를 제 시간에 수리하고 그 안의 오일 및 연료 수준을 제어하고 볼트 유형 연결의 강도를 확인하고 먼지로부터 에어 필터를 청소하는 경우 실제입니다. 결과적으로 가스 발생기 사용 중 수리가 전혀 필요하지 않을 수 있습니다.

일반적으로 다음과 같이 말해야 합니다. DIY 가솔린 발전기 수리에는 특정 지식이 필요하므로 모든 사용자가 수행 할 수있는 것은 아닙니다.. 이 경우 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다. 그러나 이론적 기반을 소유하고 있다면 가솔린 발전기의 주요 오작동을 쉽게 수리 할 수 ​​​​있습니다.

다음 비디오에서는 가솔린 발전기가 작동하지 않는 경우 무엇을 먼저 해야 하는지 배우게 됩니다.