디젤 해머 : 장치 및 품종

디젤 해머 - 말뚝을 땅에 박도록 설계된 특수 장치. 이러한 장비의 작동 원리는 디젤 엔진의 작동과 유사합니다. 집계가 무엇이며 어떤 유형이 있는지 더 자세히 고려해 볼 가치가 있습니다.

디젤 해머는 말뚝 기초를 구동하는 것이 목적인 직동식 내연 기관입니다. 파일 드라이버의 작동 원리는 2행정 디젤 엔진의 작동과 유사합니다. 그러한 장비의 특징:

• 작업의 자율성;
• 쉬운 조작;
• 심플한 디자인.

작동을 위해 장비를 들어 올리고 내리는 장치 그리퍼를 사용하여 디젤 해머가 특수 붐에 매달려 있습니다. 이러한 캡처를 "고양이"라고도 합니다.

디젤 해머의 유형에 관계없이 이러한 장치에는 긍정적인 측면과 부정적인 측면이 있습니다. 장점은 다음과 같습니다.

• 심플한 디자인;
• 일의 자율성;
• 고성능.

단점은 그렇게 많지 않습니다. 첫 번째는 해머 타격 후에 발생하는 지반 진동입니다. 두 번째 단점은 작동 중 발생하는 많은 양의 먼지입니다. 또한 마이너스는 유해 물질의 배출 증가라고 할 수있어 대기 오염 및 작업 조건 악화로 이어집니다.

디젤 해머의 설계에는 다음 요소가 포함됩니다.

• 피스톤 블록;
• 충격 또는 작동 부품;
• 펌프;
• 힌지 지원.

차례로 충격 부품에는 추가 요소도 포함됩니다. 그 디자인에는 실린더, 연료 탱크 및 "고양이"가 포함됩니다.

후자의 도움으로 망치가 파일 로프에 매달려 있습니다. 해머 프레임은 수직면에 위치한 가이드로 조립됩니다. 그들은 일반적으로 구조의 강성을 보장하기 위해 아래에서 머리띠를 사용하여 연결됩니다. 망치의 윗부분은 충격으로 여겨져 자유롭게 움직인다.

구조의 헤드에는 구조의 움직임이 수행되는 피스톤이 포함되어 있습니다. 망치의 작동 원리는 보이는 것만큼 복잡하지 않습니다. 헤드 레스트에 대한 타격은 실린더를 트래버스가있는 정지점까지 올린 다음 급격히 낮추는 것이 가능한 후에 발생합니다. 상승시 공기가 압축되어 온도가 상승한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 동시에 액체 연료 제트가 유입되어 즉시 점화되어 가스를 형성하여 실린더가 급격히 상승합니다.

실린더가 트래버스에 도달하여 아래로 움직이기 시작하면 실린더 안의 공기가 다시 압축되기 시작합니다. 따라서 요소가 낮아지면 폭발이 다시 발생하고 그 후 사이클이 반복됩니다. 이것이 장치가 작동하는 방식입니다.

그것의 도움으로 캡에 위치한 실린더로 가연성 혼합물이 적시에 방출됩니다. 혼합물은 노즐이 있는 특수 연료 라인을 통해 들어갑니다. 레버를 놓으면 인젝터가 움직이고 연료가 실린더에 들어갑니다. 레버 자체는 펌프 디자인의 상단에 있습니다.

주목할 만하다. 연료를 공급하는 과정이 자동화되어 실린더가 떨어질 때 직접 수행합니다. 이 결과는 외부에서 제공된 정지로 인해 달성됩니다.

후크가 있는 장치가 트래버스와 실린더 사이에 배치됩니다. 실린더를 필요한 위치에 고정합니다. 장치는 윈치 케이블을 사용하여 고정되며, 이로 인해 장비를 파일에 설치하는 동안 해머가 올라갑니다.

우선, 디젤 해머에는 여러 분류가 있다는 사실에주의를 기울여야합니다. 가장 인기가 있기 때문에 두 가지를 더 자세히 고려해 볼 가치가 있습니다.

설계 특징에 따른 분류를 고려하면 디젤 해머는 다음과 같이 나뉩니다.

• 관에;
• 막대.

이러한 유형의 기능은 선택한 유형에 따라 별도로 고려해야 합니다.

디자인에는 다음 요소가 포함됩니다.

• 특수 지지대에 서있는 피스톤;
• 수직 가이드;
• 가연성 혼합물을 공급하기 위한 시스템;
• 필요한 장소에 구조를 고정시키는 "고양이".

세부 사항을 자세히 살펴보면 블록이 단일 구조임을 알 수 있습니다.

해머 본체 내부에 주조되며 블록 자체에는 피스톤 외에도 압축 링, 연료가 들어가는 호스 및 노즐이 있습니다.후자는 펌프에 혼합물을 분사하는 역할을 합니다.

이미 언급했듯이 블록 자체는 힌지 지지대에 있습니다. 바닥 벽에는 파일 구동 과정에서 해머의 움직임을 보장하는 수직 가이드가 있습니다. 구조를 더 단단하게 만들기 위해 가이드를 수평 트래버스로 서로 연결하기로 결정했습니다.

장비가 시작되면 해머가 가이드를 따라 움직입니다. 그것은 더미를 운전하기 위해 위아래로 움직입니다. 또한 충격 부품의 몸체 바닥에 연료 액체의 연소를 위한 챔버가 있다는 점에 유의해야 합니다.

관형 디젤 해머의 설계 특징은 트랙터를 기반으로 완전히 통합되고 생성된다는 것입니다. 즉, 이러한 장비의 생산은 입증되고 잘 정립된 계획에 따라 수행됩니다.

기본 구조 요소.

1. "고양이". 망치를 고정하는 주요 장비입니다. 장치의 장점은 요소의 적시 고정 또는 재설정을 보장하는 자동 메커니즘이 있다는 것입니다.
2. 임팩트 피스톤. 향상된 성능을 위한 압축 링이 포함되어 있습니다.
3. 토요일. 해머 작동 과정에서 스트라이커와 접촉하는 충격면입니다.
4. 작업 부분의 실린더. 그것에서 연료 혼합물의 폭발이 수행되어 망치가 들어 올려집니다.
5. 냉각 시스템. 장비의 과열을 방지합니다.
6. 윤활 시스템. 구조에 내구성을 제공합니다.
7. 가이드 튜브. 그것은 고강도 강철로 만들어집니다.

이와 관련하여 두 번째 유형의 장비를 사용할 때는 정기적인 휴식을 취해야 합니다. 이는 구조적 요소가 자연스럽게 냉각되도록 수행됩니다. 이것이 예상되지 않으면 망치가 실패할 수 있습니다.

망치의 충격 부분의 무게에 따른 분류는 세 그룹의 존재를 의미합니다.

• 가벼운 망치 - 최대 600kg;
• 중간 망치 - 600-1800 kg;
• 무거운 망치 - 질량이 2.5톤을 초과하는 모든 도구.

후자는 모든 건설 현장에서 가장 수요가 많은 것으로 간주됩니다. 전자는 부드러운 토양에서 작은 말뚝을 박는 데 사용되며 다양한 연구에 사용됩니다.

우선, 여성과 샤봇에 위치한 구형 홈이 서로 연결된 순간에 연료의 연소가 수행된다는 사실에주의를 기울일 필요가 있습니다. 요소가 연결되면 챔버가 형성되고 내부에서 고온의 영향으로 연료 혼합물이 폭발합니다.

챔버로의 연료 흐름은 분사에 의해 수행됩니다. 액체의 자체 점화가 발생하자마자 여성은 즉시 정지 상태로 이동했다가 즉시 뒤로 물러나기 시작합니다. 이것이 더미 운전이 일어나는 방법입니다.

두 가지 유형의 디젤 해머를 비교할 때 로드 해머가 수명 측면에서 크게 손실됨을 알 수 있습니다. 관형 구조는 더 오래 지속됩니다. 이것은 주로 자동 냉각 시스템 때문입니다.

이것은 장비의 충격 에너지가 작다는 사실로 설명됩니다. 위치 에너지의 약 27~30%입니다. 이와 관련하여 무거운 망치가 가장 수요가 많은 것으로 간주되며 무게는 2.5-3 톤에 이르며 이러한 방법의 장치의 충격력은 40kJ를 초과하며 설치 자체는 분당 최대 55회까지 수행할 수 있습니다.

관형 해머는 유니버설이라고합니다. 그들은 건설 현장의 토양 유형에 관계없이 철근 콘크리트 말뚝을 타설하는 데 사용됩니다. 설계의 장점은 영구 동토층 토양으로 작업할 때 사용할 수 있다는 것입니다. 그러나 이 경우 채널을 드릴해야 합니다.

망치의 순서는 다음과 같습니다.

1. 먼저 피스톤 부분이 부스러기와 도킹됩니다.
2. 그런 다음 두 요소가 모두 맨 위로 올라갑니다. 이를 위해 코프라 윈치가 사용됩니다.
3. 세 번째 단계는 자동 모드에서 요소의 도킹 해제입니다. 충격파트가 가이드를 따라 떨어지기 시작하도록 하기 위함입니다.
4. 망치가 떨어지는 동안 펌프가 켜집니다. 그 안에 연료가 특수 홈에 주입됩니다.
5. 해머가 원하는 위치에 도달하자마자 내부에 공기가 압축되고 연료 혼합물도 분사됩니다.
6. 피스톤이 샤봇의 표면을 치면 폭발이 일어나 해머가 다시 올라갑니다. 이 경우 에너지가 분산되어 요소를 들어 올리고 말뚝을 구동합니다.

아래 비디오에서 디젤 해머의 작동.