항공기 합판 특징

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성능이 향상된 재료인 항공 합판은 한때 항공기 제작용으로 특별히 개발되었습니다. 오늘날 그것은 기념품 제조에서 가구 생산에 이르기까지 다른 영역에서 성공적으로 사용됩니다. 두께가 1-2 및 3mm 인 방수 합판 BS와 GOST에 따른 다른 브랜드가 사용되는 위치에 대해서는 더 자세히 알아볼 가치가 있습니다.

설명

항공 합판은 GOST 102-75 표준에 따라 생산되며 자작나무 베니어판으로 만든 일종의 다층 시트 재료입니다. 구조의 레이어 수는 항상 홀수입니다. 최소 재료 두께는 0.4mm, 최대값은 12mm입니다.

현대 제조업체는 가소화된 목재 적층 시트 구조도 사용하기 때문에 때때로 자작나무 항공 합판을 델타 목재(마분지-10)라고 합니다.

생산 중에 재료에 특수 페놀 포름 알데히드 기반 접착제가 함침되어 6 기압의 압력과 최대 +270 섭씨 온도에서 작업이 수행됩니다. 그런 다음 준비된 베니어판을 베이클라이트 화합물로 고정합니다. 항공 합판의 제조에서 구조를 강화하기 위해 상호 직각의 원리가 사용됩니다.각각의 새로운 레이어에서 섬유는 이전 레이어에 걸쳐 놓여져 유연하고 하중에 강한 프레임을 형성합니다.

항공 합판의 허용 크기 범위는 다음 수준으로 설정됩니다. 길이 1000-1525 mm, 너비 - 800-1525 mm. 25mm 범위에서 위 또는 아래로 매개변수의 편차가 허용됩니다. 가장 널리 사용되는 정사각형 시트 형식은 1525 × 1525mm, 1270 × 1270mm입니다.

재료의 정상적인 수분 함량은 5-9% 이하입니다. 합판은 뚜렷한 기하학적 왜곡이 없는 평평한 표면과 직각 절단 각도를 가져야 합니다.

마킹

항공 합판은 사용되는 접착제의 특성에 따라 표시됩니다. 이 자료의 현재 품종 중에서 다음을 구별 할 수 있습니다.

BS-1. 이러한 유형의 항공기 합판에서 베니어 층을 연결하기 위해 GOST 20907-75에 따라 제조된 액체 형태의 페놀-포름알데히드 수지(SFZh-3011)가 사용됩니다. 이 브랜드의 시트 두께 크기 범위는 3~12mm입니다. 이것은 상당한 하중을 견딜 수있는 가장 두꺼운 항공 합판입니다.
BP-A/BP-V. 이 유형의 합판은 재료를 접착하기 위해 다른 유형의 베이클라이트 필름을 사용한다는 점에서만 다릅니다. 제품의 표준 크기는 1mm, 1.5mm, 2mm, 2.5mm, 3mm와 같습니다. 다른 두께는 사용할 수 없습니다.
BPS-1V. 이러한 유형의 재료는 시트의 두께에 따라 다양한 접착제 조성물의 사용을 제공합니다. 3mm 이하의 제품은 B형 베이클라이트 필름으로 접착됩니다. 4-6mm 범위의 두꺼운 시트는 SFZh-3011 수지로 접착됩니다. 이러한 시트의 외부 부분은 베이클라이트입니다.

모든 브랜드의 합판의 경우 특정 수의 베니어 시트가 구성에 설정됩니다. 1-2mm의 두께 범위에 3개가 있습니다.2.5 ~ 6mm의 크기 - 5개 레이어(7개 또는 9개가 있는 BPS-1V 제외). 12mm 합판의 최대 레이어 수는 9-11입니다.

1등급과 2등급으로 나뉘는. 그들은 확립된 품질 요구 사항에 대한 제품의 적합성을 결정합니다. 외층의 일급 재료는 부분적으로 자라거나 결합되지 않은 매듭, 균열, 어두운 성장, 그룹 정맥 및 그 흔적이 없어야합니다. 곰팡이 감염의 흔적과 합판 절단 시 가공 결함(천공, 긁힘, 기계적 손상의 흔적)을 배제해야 합니다.