합판 보트를 만드는 방법

현재 전문 상점에서는 다양한 수영 장비를 제공합니다. 적합한 보트를 선택하는 것은 문제가 되지 않습니다. 또 다른 문제는 그러한 구매 비용이 매우 높고 모든 어부가 감당할 수 있는 것은 아니라는 것입니다. 이 상황에서 벗어나는 방법은 모든 개인의 필요를 고려하여 선박을 독립적으로 생산하는 것입니다. 이 기사에서는 합판과 같은 저렴한 재료로 보트를 만드는 방법을 살펴보겠습니다.

집에서 만든 그릇의 간단한 예는 펀트입니다. 더 큰 편의를 위해 접을 수도 있습니다. 접을 수있는 보트는 연못으로 이동하는 것이 더 쉽습니다. 이 미니 옵션은 또한 제조 비용이 상당히 낮다는 점에서 유리합니다. 집에서 만든 합판 보트는 전동 보트와 일반 노 젓는 보트도 사용할 수 있습니다. 이 경우 후미 부분은 제조 과정에서 달라집니다. 트랜 섬은 모터 아래에 설치해야합니다 (다층 합판이 적합합니다).

예를 들어 노 젓는 단면 보트 "Dori", "Perch"및 기타 많은 사람들이 이미 개발 된 인기있는 보트 모델이 있으며 그 그림은 인터넷에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 또한 전문점에서 "Skif"와 같은 합판 보트 조립을위한 기성품 키트를 구입할 수 있습니다.

작업을 완료하려면 다음 자료가 필요합니다.

• 방수 합판 2.5 x 1.25 미터, 두께는 0.5 cm이어야합니다.
• 같은 크기이지만 이미 두께가 0.6cm인 방습 합판 1.5개 패널;
• 평면 보드 - 부드럽고 다공성 유형의 목재를 선호하는 것이 좋습니다.
• 나무 칸막이;
• 에폭시 수지;
• 방수 바니시 또는 페인트;
• 카프론 스레드;
• 수영 시설의 선체에 붙이기 위한 롤 형태의 유리 섬유;
• 스케치용 밀리미터 및 더 두꺼운 종이(판지 사용 가능);
• 막대 0.5 x 3.4m 및 0.4x0.2x4m.

또한 도구를 준비하십시오.

• 필요한 힘을 가진 드라이버 또는 드릴;
• 핸드 그라인더 또는 대패;
• 클램프, 바람직하게는 몇 가지 - 특별한 도구가 없으면 오래된 수동 고기 분쇄기의 클램프를 사용할 수 있습니다.
• 전기 퍼즐;
• 다양한 길이의 황동 못과 나무 나사;
• 망치;
• 룰렛;
• 바니시를 바르기위한 브러시 또는 롤러.

우리 손으로 합판 보트를 만들기위한 전체 기술을 자세히 살펴 보겠습니다.

작업을 시작하기 전에 미래 디자인의 모든 기능, 즉 선박의 모양과 모양을 처리해야 합니다. 수제 제품을 만들 때 용골이 선박의 기초가되고 나머지 선박이 선박에 부착된다는 점을 고려해야합니다. 활은 줄기에서 형성되며 반드시 양쪽에 고정됩니다. 선미 부분은 선미 기둥으로 부착됩니다. 이 두 구조 모두 선박의 길이 방향 강성을 담당합니다.단단한 나무 배열로 만들거나 하드웨어로 고정할 개별 구성 요소로 만들 수 있습니다.

횡단 선체 부재는 보트에 필요한 강성을 추가하는 데 도움이 됩니다. 보드는 선체의 가로 늑골로 연결된 줄기와 선미 위에 배치됩니다. 일반적으로 이 전체 구조는 측면을 형성합니다. 조종석, 데크 및 측면 스트링거를 설치할 수도 있습니다.

보트 그림을 그리기 전에 크기도 결정해야 합니다. 이는 향후 선박이 수용해야 하는 인원 수에 따라 크게 달라집니다. 지정된 두께(0.5cm)의 합판으로 부유식 시설을 건설하려면 다음 매개변수가 최적입니다. 길이 - 4.5 m, 선박의 가장 큰 부분의 너비 - 1.05 m, 공예의 깊이 - 약 0.4 m 프로젝트를 만들려면 모눈종이를 사용하는 것이 좋습니다. 이렇게하면보다 정확한 윤곽을 만들 수 있습니다. 배의 선체 요소.

다음으로 스케치를 만듭니다.

• 도면을 두 부분으로 나누기 위해 길이를 따라 축선을 그립니다. 이 경우 대칭을 관찰하는 것이 매우 중요합니다.
• 또한, 우리는 조건부로 직경 평면을 4 섹션으로 나눕니다. 미래에는 선체의 가로 늑골 (프레임)이 있습니다.
• 우리는 선박의 투영을 수직으로 적용하고 위에서 선박의 모습을 그립니다.
• 프레임 그리기;
• 주어진 척도에 따라 모든 요소의 매개변수를 확인하십시오.
• 두꺼운 종이에 1에서 1의 비율로 프레임 스케치를 그립니다.
• 패턴과 긴자를 사용하여 곡선의 이미지를 그립니다.
• 우리는 그림의 대칭을 확인합니다. 왜냐하면 이것을 반으로 접을 수 있고 패턴에서 두 반쪽의 정체성을 비교할 수 있기 때문입니다.

먼저 전체 이미지를 두꺼운 용지로 전송합니다. 그런 다음 이 템플릿에 따라 합판 패널에 세부 사항을 그립니다. 윤곽과 선택한 치수를 엄격히 준수해야 합니다. 여기에서 주목하는 것이 중요합니다. 수당을 허용할 필요가 없습니다! 전송 후 모든 요소의 정확성을 다시 한 번 확인합니다. 합판 시트는 절단 전 보트 부품보다 작을 수 있으므로 여러 시트가 "콧수염으로" 결합됩니다. 대패로 조인트를 처리 한 다음 연마하십시오. 관절에 하중이 가해집니다.

이빨이 작은 전기 퍼즐로 부품을 조심스럽게 자릅니다. 이 작업에 특수 도구를 사용하면 절단선 가장자리를 따라 칩이 생기지 않습니다. 절단 후 모든 것이 샌딩 작업으로 수행되었습니다. 그런 다음 우리는 선박의 선체를 꿰맬 구멍을 만듭니다.

• 우리는 트랜 섬을 만듭니다. 선외 모터가 부착되는 선체 부분입니다. 이 부품을 만들기 위해 여러 장의 합판을 붙여 약 25mm 두께의 보드를 만듭니다. 필요한 경우 이 부분을 나무 블록으로 보강할 수 있습니다.
• 우리는 선미 가장자리와 트랜 섬을 따라 구멍을 뚫습니다.
• 용골의 한쪽에는 트랜 섬이있는 선미 기둥을 설치합니다.
• 줄기를 반대쪽에 붙입니다.
• 우리는 못으로 줄기와 용골 부분을 연결합니다. 왜곡이 완전히 없는지 확인하는 것이 중요합니다. 필요한 경우 트랜 섬과 줄기 사이에 뻗어있는 꼬기의 도움으로 조정을 수행합니다.
• 우리는 접합을 합니다.
• 스템을 설치한 후 프레임을 직각으로 놓습니다. 꼬기로 적합성을 확인하고 부품의 최종 클립을 수행합니다.
• 비뚤어지지 않고 선박을 편향시키는 작업을 위해 둥근 막대를 사용합니다. 내부에서 용골의 극단 부분에 고정해야 합니다. 고정은 막대로도 수행됩니다.
• 다음으로 구멍을 따라 나일론 실로 솔기를 바느질해야합니다. 이 소재는 내구성이 강하고 부식에 강합니다. 나사산에 에폭시 수지를 함침시켜 강도를 높입니다.
• 우리는 트랜 섬을 설치합니다.
• 한 쌍의 동일한 부품에서 보드의 요소를 잘라냅니다. 측면의 가장자리와 바닥의 돌출부를 따라 1.5m마다 구멍을 뚫습니다. 우리는 거꾸로 된 보트의 프레임에 선박의 바닥을 조립하고 고정합니다.
• 그런 다음 우리는 용기의 틀을 감습니다. 우리는 요소를 비틀었습니다. 바닥의 ​​측면은 상처 끝이 바깥쪽에 있도록 부착됩니다. 앞으로 트랜섬이 그들 사이에 놓일 것입니다. 표피 재료의 섬유는 가로질러가 아니라 혈관을 따라 배치되어야 한다는 점에 유의해야 합니다.
• 모든 부품과 이음새의 조인트는 여러 층의 유리 섬유로 접착하고 에폭시로 윤활해야합니다. 천의 각 층은 측면으로 이동해야 합니다.
• 강성을 높이려면 판자로 바닥을 강화할 수 있습니다. 이를 위해 25cm마다 나사 구멍을 만들고 제자리에 놓고 고정합니다. 다음으로 마커로 메모를 작성하고 제거해야 합니다. 우리는 접착제베이스의 도움으로 bastings를 처리하고 고정합니다. 접착제가 마른 후 나사를 제거하고 못으로 구조물을 망치질하십시오.
• 우리는 에폭시 수지로 피부의 구멍을 퍼티합니다.
• 우리는 좌석 은행을 넣습니다.
• 외부에서는 유리 섬유로 접착제로 보트를 처리합니다. 이것이 완료되지 않으면 나중에 적용되는 코팅(래커 또는 페인트)이 오래 지속되지 않습니다. 합판은 모든 목재 재료와 마찬가지로 외부 요인의 영향으로 수축 및 팽창하는 경향이 있습니다.이것은 선박의 구부러진 부분에서 특히 눈에 띄게 나타납니다. 페인트가 갈라지기 시작합니다. 우리는 주름과 거품의 출현을 피하기 위해 피부 표면에 유리 섬유를 배포합니다. 보트의 용골에서 시작하여 각 측면으로 이동하여 천을 접착하는 것이 좋습니다.

이 단계는 우리 작업의 마지막 단계가 될 것입니다. 표면 내부는 가열 된 건조 오일로 칠해야합니다. 외부에서는 유리 섬유에 페인트를 칠합니다. EP-140과 같은 에폭시 화합물을 사용하는 것이 좋습니다. 우리는 또한 색상을 결정합니다. 용기가 여러 색상이면 원하는 색상의 구성을 선택합니다. 표면에 그림이나 비문을 넣고 보트의 번호 또는 이름을 쓸 수 있습니다. 이를 위해 자체 접착 필름을 사용하는 것이 허용되며 이는 장식품에 정확성을 더합니다.

페인트를 적용하려면 분무기 또는 롤러, 브러시를 사용할 수 있습니다. 페인트는 균일하게 적용되어야 합니다. 동일한 두께의 레이어에 스트로크가 한 방향으로 향하게 합니다. 누출이나 누출이 없어야 합니다.

우선, 보트는 제조 장소에서 직접 확인해야 합니다. 이 절차를 위해 용기를 벤치나 여러 개의 의자에 거꾸로 놓습니다. 그런 다음 10분 동안 호스에서 물을 붓습니다. 이러한 테스트 시간이 길수록 결과가 더 신뢰할 수 있습니다. 그런 다음 선박을 뒤집고 누수 가능성이 있는지 검사합니다. 보트가 이러한 테스트를 성공적으로 통과했다면 다음 단계는 저수지에서 직접 확인하는 것입니다. 우선 이것은 얕은 물에서 이루어지며 깊이는 작아야합니다.

보트를 저수지로 내린 후 최소 40분 동안 누출이 없으면 작업을 복잡하게 만들 수 있습니다. 더 깊은 곳에서 우리는 선박의 속도와 다양한 하중을 견딜 수 있는 능력에 주의를 기울입니다. 저출력(최대 5마력)의 모터는 더 강력한 모터보다 훨씬 더 심한 부하 증가를 견뎌냅니다. 여기서 보트의 길이가 중요한 역할을 합니다. 길이가 길수록 좋습니다. 평균적으로 이러한 선박은 약 150kg의 하중을 견뎌야 합니다. 보트를 글라이더에 올려 놓고 수면과 관련된 진행 상황과 위치를 확인하십시오.

선박을 만들 때 어부는 종종 무게를 고려하지 않고 일반적인 권장 사항을 따른다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 90kg을 초과하면 레일을 사용하여 바닥을 추가로 보강해야합니다. 그렇지 않으면 걸을 때 아래로 밀쳐지고 물이 위로 밀어 올릴 것입니다.

일반적인 보트 제작 실수를 피하는 데 도움이 되는 몇 가지 팁이 더 있습니다.

• 건설에 못을 사용하면 공정이 더 쉽고 저렴해 지지만 나사를 사용하면 보트가 더 깔끔하게 보입니다. 이 경우 나사에 오일을 윤활해야 합니다. 그렇지 않으면 앞으로 하드웨어를 푸는 데 어려움이 있을 것입니다.
• 레일을 고정할 때 고정을 위해 클램프를 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 고정하기가 매우 어렵습니다.
• 선박에 "거품"이 나타나는 것을 방지하려면 하드웨어 설치가 짧은 거리나 연속적으로 이루어져야 합니다.
• 레일을 설치하는 동안 선박의 곡률을 제거하면 다른 면에서 못을 교대로 두드리는 데 도움이 됩니다.
• 많은 경우 접착 표면에 적용할 때 에폭시를 절약합니다. 어떤 경우에도 이렇게 해서는 안됩니다! 수지는 단순히 나무에 스며들고 결합이 일어나지 않습니다.3미터 천 스트립당 200g의 에폭시 수지 소비량을 준수하는 것이 중요합니다. 부품을 압축할 때 수지 잔여물이 새어나와야 합니다. 이는 에폭시의 양이 충분하다는 지표입니다.
• 케이스 표면의 흠집은 방수 퍼티로 제거할 수 있습니다.
• 보트가 선수를 올리고 글라이더로 가지 않으면 센터링이 잘못 수행되거나 길이가 충분하지 않습니다.

배가 2명의 승객과 함께 완벽하게 행동하고 1명의 승객과 함께 돌고래를 시작한다면 이 문제는 다음과 같이 해결할 수 있습니다. 비닐 플라스틱 조각으로 한 쌍의 수중익을 만들어 모터의 캐비테이션 방지 판에 부착하는 것이 좋습니다. 보트가 더 빨리 속도를 높이고 코스가 더 쉬워집니다. 따라서 자신의 손으로 낚시 보트를 만드는 것은 어렵지 않지만 초보 조선소는 더 간단한 디자인을 선택하는 것이 더 좋습니다.

자신의 손으로 합판 보트를 만드는 방법은 다음 비디오를 참조하십시오.