플랜지 너트에 관한 모든 것

플랜지 너트의 아이디어는 최소한 가장 일반적인 형태로 자신의 손으로 무언가를 하는 사람에게 매우 바람직합니다. 플랜지 연결용 너트에 대한 GOST 조항을 알고 있는 그는 이를 가장 효과적이고 의식적으로 적용할 것입니다. 육각 너트 M6 및 M8, M10 및 M16, 다른 크기의 너트, 사용된 재료, 치수 및 무게에 주의를 기울여야 합니다.

플랜지가 있는 너트에 대한 이야기는 이러한 중요하고 책임 있는 제품에 대한 GOST의 분석을 피할 수 없습니다. 더 정확하게, 우리는 러시아 표준 50502-93 "정확도 등급 A의 플랜지가 있는 육각 너트"에 대해 이야기하고 있습니다. 나사산, 공차, 표면 품질 요구 사항, 기계적 특성, 승인, 보관 및 포장 절차가 표준화되었습니다. 표준에 대한 부록은 하드웨어의 이론적인 질량과 직경 확인 절차에 대한 데이터를 제공합니다. 플랜지 육각 너트는 DIN 934를 추가로 준수해야 합니다.

이러한 제품은 기계 공학, 건설 산업에 필요합니다. 그들은 또한 적용됩니다 다양한 파이프라인을 생성할 때

견과류의 경우 나일론 링으로 그런 다음 DIN 985의 요구 사항을 준수합니다. 링의 역할은 분명합니다. 외부에서 볼트를 "잡아" 더 단단히 고정되도록 도와줍니다.

이러한 패스너가 헐거워지더라도(가능함) 플라스틱 재질로 인해 날아가지 않습니다. 동시에 나일론 링이 달린 제품은 일회용이며 새로운 장소로 재배치하는 것이 효과가 없다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 또한 플랜지가 있는 특수한 종류의 너트가 널리 보급되었습니다. 이러한 제품은 일반적으로 전기도금 기술을 사용하여 아연 층으로 코팅됩니다. 그들은 특수 나사와 밀접하게 접촉하여 사용됩니다. 이러한 연결은 임의의 나사 풀기를 방지합니다.

톱니 플랜지가 있는 너트에도 주의를 기울여야 합니다.. 이러한 디자인은 일반적으로 DIN 6923에 따라 생성됩니다. 외형적으로는 육각 링과 유사하고 확장된 평평한 면이 있습니다. 이 디자인 덕분에 와셔 라이닝이 필요하지 않습니다. 클램핑 영역은 이미 충분히 클 것입니다.

치아의 비스듬한 배치는 조임을 약화시키는 회전을 차단하도록 설계되었습니다. 유사한 특성으로 인해 강한 진동을 받는 잠금 구조에 이러한 패스너를 사용할 수 있습니다. 프레스 와셔가 있는 너트는 재사용할 수 있습니다. 그러나 이것은 한 가지 조건에서만 허용됩니다. 늑골이있는 부분이 구겨지지 않고 마모되지 않습니다. 주름진 플랜지는 강한 조임으로 인해 도장이나 부식 방지 코팅에 손상을 줄 수 있다는 점을 염두에 두어야 합니다.

이 모멘트는 조임력이 가해지기 전과 조임이 멈춘 후에도 나사가 풀릴 때까지 이미 존재합니다. 하드웨어의 비틀림 과정에서 필요한 매개변수를 직접 측정할 수 있습니다. 대부분의 경우 자동 잠금 너트는 다중 위치 기계에서 "콜드 헤딩"을 만들어 생산됩니다. 기본 강도 요구 사항은 기존 구조와 동일합니다.강도 등급 5 또는 6이 지정된 경우 추가 열처리가 수행되지 않습니다. 범주 8 및 9의 경우 바람직하고 10 및 12의 경우 필수입니다.

그러나 모든 종류의 윤활유는 적어도 그러한 제품의 고정 품질을 손상시키지 않습니다. 자동 잠금 너트는 마찰만으로 필요한 잠금을 제공합니다. 이 힘은 너트 자체에 있는 나사산의 변형된 부분이 로드 부분의 나사산과 접촉할 때 나타납니다. 의도적인 변형은 패스너의 자유로운 나사 조임 또는 풀림을 차단합니다. 엔지니어들은 이러한 경우 "주력 토크"가 발생한다고 말합니다.

엔지니어는 구조물의 품질을 높이 평가합니다. 스프링 인서트 포함, 압축 코일로 보완됩니다. 압축은 "타원에서" 또는 "다면체에서" 수행할 수 있습니다. 이러한 경우 ISO 2320에 포함된 요구사항이 적용됩니다. 주어진 토크 수준으로 연결을 조립하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다.

마찰 계수의 변화로 인해 실제로는 양방향으로 25% 이상 달라질 수 있습니다. 결론은 간단합니다. 중요한 연결을 조립해야 하는 경우 조임력이 모니터링되는 조립 시스템을 준비하는 것이 합리적입니다. 또 다른 뉘앙스는 잠금 요소의 디자인과 치수가 표준화되지 않았다는 것입니다. 따라서 다른 경우에 크게 다를 수 있습니다. 또한 많은 것은 개별 제조업체의 산업 정책에 달려 있습니다.

대부분의 경우 자동 잠금 패스너는 자동차 및 이와 유사한 장비에 사용됩니다.. 이들의 농도는 중요하고 고부하 차량 구성요소에서 가장 높습니다.그러나 자동 잠금 너트는 러시아 조건에서 거의 사용되지 않습니다. 국내 산업, 특히 자동차 산업 외부에서 이러한 제품의 생산량은 매우 적습니다. 이러한 종류의 제품의 대부분은 해외에서 수입됩니다.

둥근 너트는 꽤 널리 퍼져 있습니다. 스플라인, 골판지 및 직선 슬롯 품종을 나타낼 수 있습니다. 골판지 버전에서 널링은 원통형 요소의 외부 표면을 따라 수행됩니다. 이렇게 하면 손을 더 쉽게 조일 수 있습니다. 키가 큰 플랜지 너트, 배관 고정 장치 및 대형 플랜지 수정 사항도 찾을 수 있습니다.

다음 패스너를 사용할 수 있습니다.

• 파이프라인 연결용;

• 건설 목적으로;

• 기계 공학의 다양한 분야에서;

• 목재(및 목재 제품)용;

• 다른 경우에는 나사, 볼트와 상호 작용하는 안정적인 너트가 필요합니다.

플랜지 너트는 다양한 유형의 강철로 만들어집니다. 가장 자주 사용되는 탄소 및 스테인리스 등급. 마그네슘, 규소 및 망간은 일반적으로 탄소강에 첨가제로 첨가됩니다. 합금 구성 요소는 소스 재료의 특성을 크게 변경합니다.

관련 정보는 표 형식으로 가장 잘 표시됩니다.

M16 플랜지가 있는 너트는 일반적으로 고품질 강철로 만들어집니다. 주로 탄소강 등급이 사용됩니다.다양한 유형의 미터법 패스너와의 상호 작용을 고려했습니다. 이 너트의 치수는 다음과 같습니다.

• 5 ~ 20mm의 스레드 섹션;

• 0.8에서 2.5mm로 절단 단계;

• 높이 4.7 ~ 20mm;

• 8 ~ 30mm의 턴키 너비.

M18의 경우 일반적입니다.

• 절단 피치 1.5 또는 2.5 mm;

• 18 ~ 19.5 mm의 내부 섹션;

• 헤드 높이 - 14.3 - 15 또는 16.4 mm;

• 턴키 크기 27mm.

M20 너트의 치수는 다음과 같습니다.

• 높이 2cm;

• 턴키 크기 3cm;

• 플랜지 섹션 4.28cm.

DIN 6923에 따르면 너트 1000개 무게는 일반적으로 다음과 같습니다.

• M5 - 1kg 790g;

• M6 - 3kg 210g;

• M8 - 7kg 140g;

• M10 - 11kg 900g;

• M12 - 정확히 20kg;

• M14 - 35kg 710g;

• M16 - 40kg 320g.

M4 플랜지 너트는 연결 표면에 약간의 압력을 생성하도록 설계되었습니다. 일반적으로 가정용 포장에는 25개가 들어 있습니다. 이 제품은 아연 도금 강판으로 만들어집니다. M6 육각 너트는 0.581kg으로 포장할 수 있습니다. 기본적으로 오른쪽 나사 스트로크가 우선합니다.

아래 플랜지 너트에 대한 비디오를 참조하십시오.