풍차에 관한 모든 것

풍차에 대한 모든 것, 그것이 무엇이며 어떻게 작동하는지 아는 것은 쓸데없는 관심뿐만 아니라 필요합니다. 블레이드의 장치와 설명이 전부는 아닙니다. 밀의 용도를 이해해야 합니다. 풍차와 전기 건설, 기타 경제적 중요성에 대해 말하는 것으로 충분합니다.

제분소는 밀과 기타 곡물의 대량 재배가 시작된 시기에 만들어졌습니다. 그러나 그들은 구조를 회전시키기 위해 바람의 힘을 즉시 사용할 수 없었습니다. 고대에는 노예나 징집동물이 바퀴를 돌렸습니다. 나중에 그들은 물 공장을 만들기 시작했습니다. 그리고 마침내, 결국, 이미 풍력 건설이 있었습니다.

겉보기에는 단순해 보이지만 실제로는 매우 복잡합니다. 바람의 하중을 고려하고 특정 작업에 대한 메커니즘의 지속 시간을 올바르게 선택해야만 그러한 제품을 만드는 것이 가능해졌습니다. 그리고 이러한 작업은 장작을 자르고 물을 펌핑하는 등 매우 다양했습니다. 초기 모델인 "염소"는 목조 주택과 동일한 계획에 따라 지어졌습니다.

그런 다음 본체가 고정되어 메인 샤프트가있는 상단 만 회전하는 소위 텐트 밀이 나타났습니다.

이러한 모델은 2개의 맷돌을 구동할 수 있으므로 생산성이 향상됩니다. 공장은 특징적으로 단순한 실용적인 도구가 아닌 것으로 간주되었습니다. 그녀는 신화, 전설 및 동화에서 큰 중요성을 부여 받았습니다. 그런 표현이 없는 나라는 없었다. 신화의 동기는 다양합니다. 기초 건설 중 면책된 사람들, 제분소에 사는 영혼, 숨겨진 보물, 신비한 지하 통로 등.

풍차는 날개에 기류가 작용하여 움직이게 하기 때문에 작동합니다. 이 임펄스는 전송 장치로 들어가고 이를 통해 밀의 실제 작업 부분으로 전달됩니다. 이전 모델에서는 블레이드가 몇 미터로 증가했습니다. 이런 식으로 만 기류와의 접촉 면적을 늘릴 수있었습니다. 값은 주요 기능과 필요한 전력에 따라 선택됩니다.

밀이 가장 큰 날로 배열되어 있으면 밀가루를 갈 수 있습니다. 그러한 솔루션만이 무거운 맷돌의 효율적인 비틀림을 제공합니다. 공기역학적 개념의 발달로 디자인 개선이 가능해졌습니다. 현대 기술 개발로 인해 바람 접촉이 비교적 적은 지역에서도 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.

회로의 블레이드 바로 뒤에는 기어박스 또는 기타 전송 메커니즘이 있습니다. 일부 모델에서는 블레이드가 장착 된 샤프트로 판명되었습니다. 샤프트의 다른 쪽 끝에는 작업을 수행하는 도구(노드)가 장착되어 있습니다.그러나 점차적으로이 디자인은 단순함에도 불구하고 버려졌습니다.

기어 버전은 훨씬 더 효율적이고 우아한 것으로 판명되었습니다. 기어 박스는 회전하는 블레이드의 운동량을 유용한 작업으로 변환합니다. 그리고 기어 박스의 부품을 분리 할 가치가 있습니다. 작업을 신속하게 멈출 수 있습니다. 따라서 메커니즘이 헛되이 회전하지 않으며 바람의 급격한 증가조차도 그렇게 무섭지 않습니다. 중요: 이제 제분소는 전기 전용으로 사용됩니다.

그러나 첫 번째 공장의 출현조차도 기술의 진정한 혁명이었습니다. 물론, 오늘 5 - 10 리터. 와 함께. 날개에 완전히 "유치한"크기로 보입니다. 그러나 스쿠터뿐 아니라 증기기관차가 등장하기 수백 년 전의 시대에 이것은 큰 성과였습니다. 11-13세기에 인간은 이전 시대에는 접근할 수 없었던 권력을 마음대로 사용할 수 있었습니다. 경제의 무게 대비 전력 비율이 즉시 크게 증가했기 때문에 해당 기간 동안 유럽 경제의 급격한 상승이 크게 가능했습니다.

풍차를 물과 비교하는 것이 가장 편리합니다. 물 구조는 더 오랜 역사를 가지고 있으며 바람의 변화와 무관합니다. 수류는 훨씬 더 안정적입니다. 바람 장치로는 완전히 접근할 수 없는 밀물과 썰물의 힘을 사용할 수도 있습니다. 이러한 상황으로 인해 물레방아의 보급은 중세의 어떤 주에서도 몇 배나 높았습니다.

이미 언급했듯이 곡물을 갈기위한 풍력은 나중에 적용되기 시작했습니다. 또한이 결정에는 상당한 추가 비용이 수반되었습니다.그러나 15세기 네덜란드, 특히 17세기 초부터 풍차의 다른 장점이 인정되었습니다. 그들은 지하수를 제거하는 국자로 사슬을 밀었습니다. 이 혁신이 없었다면 현대 네덜란드 영토의 상당 부분을 개발하는 것은 불가능했을 것입니다.

네덜란드에서 풍차는 또 다른 이유로 인기를 얻었습니다. - 서풍이 거의 지속적으로 불어 대서양에서 발트해로 공기를 운반합니다. 따라서 블레이드의 방향과 기술 사용 모두에 특별한 문제가 없었습니다. 요즘은 풍차와 수차를 비교하는 것이 품질과 곡물 분쇄 능력이 아니라 발전 적합성 측면에서 가장 적절합니다. 전원 공급 장치의 안정성이 떨어지고 네트워크 에너지 비용이 증가하므로 자신에게 적합한 유형을 선택하는 것이 매우 중요합니다.

풍력 발전 단지는 거의 무한한 자원에서 운영됩니다. 지구에 대기가 보존되고 태양이 지구를 비추는 한 바람은 멈추지 않을 것입니다. 이러한 장치는 디젤 및 가솔린 시스템과 달리 독성 물질을 방출하지 않기 때문에 환경을 어지럽히지 않습니다. 그러나 풍력 발전소는 소음이 많이 발생하기 때문에 완전히 환경 친화적이라고 할 수 없으며 여러 국가에서 법적 제한을 받기도 합니다. 마지막으로 조류 시즌에는 풍차가 정상적으로 작동하지 않습니다.

러시아에서는 아직 소음이나 일정 제한이 없습니다. 그러나 그들은 언제든지 나타날 수 있습니다.그리고 어쨌든 풍력 발전소(현대 풍차와 고전 풍차 모두)는 주택 가까이에 위치할 수 없습니다. 또한 실제 효율성은 계절, 시간, 날씨, 지형에 따라 결정됩니다. 이 모든 것이 공기 흐름의 속도와 적용 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다.

풍력 발전 단지의 또 다른 단점은 이미 알려진 풍력 불안정성입니다. 배터리를 사용하면 이 문제가 부분적으로 해결되지만 동시에 시스템이 복잡해지고 비용이 더 많이 듭니다. 때로는 다른 에너지원을 추가로 사용해야 하는 경우도 있습니다. 그러나 풍차는 신속하게 장착됩니다. 현장 준비를 고려할 때 10-14 일이 소요됩니다. 이러한 설치에는 특히 블레이드의 스팬과 안전상의 이유로 여유 공간이 있어야 하는 공간을 고려하면 상당히 많은 공간이 필요합니다.

제분 생산의 풍차는 1개 또는 2개의 맷돌로 작업했습니다. 바람으로 변하는 것은 갠트리와 텐트 구성표에 따라 두 가지 방법으로 발생합니다. 갠트리 방식은 밀 전체가 참나무 기둥을 중심으로 완전히 회전하는 것을 의미합니다. 이 기둥은 몸에 대해 대칭이 아닌 무게 중심에 장착되었습니다. 바람으로 변하는 것은 많은 에너지를 소비하므로 매우 복잡했습니다.

전통적으로 갠트리 밀에는 1단계 기계식 변속기가 장착되었습니다. 그녀는 단축된 샤프트를 효과적으로 비틀었습니다. Bock mill도 갠트리 방식으로 제작되었습니다. 더 완벽한 옵션은 텐트(일명 네덜란드어) 계획입니다. 건물의 상부에는 바퀴를 지지하는 회전 프레임이 있고 지붕이 있는 지붕이 있습니다.

가벼운 디자인 덕분에 바람으로 바뀌는 것은 훨씬 적은 노력으로 발생합니다. 윈드 휠은 높이가 매우 높아서 매우 큰 섹션을 가질 수 있습니다. 대부분의 경우 텐트 밀에는 2단 변속기가 장착되었습니다. 중간 구조에는 퀴버 유형의 밀이 있습니다. 그 안에 회전 원이 선체의 0.5 높이에 위치했으며 중요한 아종은 배수 공장 설치입니다.

과거 풍차의 속도는 전달 장치의 강도에 의해 제한되었습니다. 나무 바퀴 톱니와 랜턴에는 한계가 있었습니다. 그 결과 풍력에너지 적용계수(COP)를 높이는 것은 불가능하다. 치아 자체와 핀은 고품질 마른 나무의 템플릿에 따라 만들어졌습니다. 이 목적에 적합:

• 아카시아;
• 자작나무;
• 서어나무;
• 느릅나무
• 단풍.

메인 샤프트의 휠 림은 자작 나무 또는 느릅 나무로 만들어졌습니다. 보드는 두 개의 레이어로 배치되었습니다. 바깥 쪽 테두리는 조심스럽게 원형으로 다듬어졌습니다. 스포크를 고정하기 위해 볼트가 사용되었습니다. 동일한 볼트가 디스크를 조이는 데 도움이 되었습니다. 디자인 개선의 주요 관심은 날개의 실행에 주어졌습니다.

다소 오래된 공장에서는 날개 격자가 캔버스로 덮여있었습니다. 그러나 나중에 판자 보드는 동일한 기능을 성공적으로 수행했습니다. 또한 가문비 나무 보드가 더 잘 맞는 것으로 나타났습니다. 처음에 날개는 14도에서 15도까지 다양한 일정한 블레이드 재밍 각도로 만들어졌습니다. 그들은 만들기가 상당히 쉽지만 너무 많은 풍력 에너지가 낭비되었습니다.

나선형 블레이드를 사용하여 이전 버전에 비해 효율을 최대 50%까지 높일 수 있었습니다. 팁에서 교환 가능한 쐐기 각도는 1에서 10도, 베이스에서 16에서 30도 범위였습니다.가장 현대적인 옵션 중 하나는 준 공정한 프로필입니다. 텐트 공장 시대가 끝나갈 무렵, 그들은 거의 전적으로 돌로 지어졌습니다. 물론 어떤 경우에는 풍력 시스템이 물 펌프에 연결되어 토지에 관개를 할 수 있었습니다.

제분소와 같은 초기 유형의 구조에서는 돛을 부분적으로 제거하거나 블라인드를 열어 날개 면적을 줄이는 것이 가능했습니다. 이 솔루션을 통해 바람이 불어도 피해를 방지할 수 있었습니다. 그러나 여전히 블레이드의 수가 많거나 날개의 폭이 넓은 저속 풍력 터빈의 문제가 있었습니다. 그 이유는 매우 분명합니다. 매우 심각한 혼란스러운 순간입니다. 이 솔루션은 최소의 블레이드와 상당한 거리의 Adler 풍력 터빈을 생산한 독일 회사 Kester에서 찾았습니다. 이 디자인은 이미 평균 속도를 가졌습니다.

흡입측 날개의 더욱 발전된 디자인에는 특수 밸브가 장착되어 있습니다. 따라서 조정이 자동으로 수행되어 가능한 최고의 성능을 보장했습니다. 작동 상태에서 밸브는 스프링으로 고정되었습니다. 이 밸브로 인해 활발한 움직임에도 강한 저항이 없도록 모든 것이 설계되었습니다. 원심력에 의해 설정된 회전수를 초과하면 밸브가 회전합니다.

동시에 공기 흐름에 대한 저항이 증가하여 훨씬 덜 매끄럽고 평소만큼 효율적이지 않았습니다. 그러나 일반적으로 스트리킹 모멘트를 줄이는 것이 가능했습니다. 18세기와 19세기에 풍차는 지구 전역에서 사용되었습니다. 그들은 더 이상 반 수공예 방식으로 만들어지지 않았고 공장에서 다중 블레이드 금속 풍력 엔진을 생산하기 시작했습니다.19 세기 말까지 소수의 모델만이 비틀림 속도의 자동 조정 기능과 모터 방향으로 바퀴를 단단히 고정하는 기능을 박탈당했습니다.

당시 선진국에서는 연간 수십만 개의 제분소 키트가 만들어졌습니다.. 주로 전기를 생산하도록 설계된 개선된 경제적 모델의 생산도 시작되었습니다. 이러한 시스템의 전력은 비교적 작으며 일반적으로 1kW를 초과하지 않으며 대부분 바퀴에 베인 형식의 2-3개의 블레이드를 장착하도록 계획되었습니다. 발전기에 대한 연결은 기어박스를 통해 이루어집니다. 이러한 시스템에서 에너지를 축적하기 위해 중소 용량의 배터리가 사용되었습니다.

공장을 건설하려면 여러 뉘앙스를 고려해야합니다.

블레이드의 회전을 고려하는 것이 중요합니다. 따라서 주변에 외부 건물 및 구조물이 없어야 합니다. 평평한 지역을 선택하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 건물이 비뚤어질 수 있습니다. 사이트는 모든 초목 및 기타 방해 요소를 제거합니다. 그들은 또한 모든 것이 외부에서 어떻게 보일지 고려합니다.

합판, 내구성 있는 플라스틱 또는 금속으로 풍차를 만들 수도 있습니다. 아무도 그들을 결합하는 것을 금지하지 않습니다. 그러나 여전히 목재 보드, 목재, 합판의 사용은 고전적인 접근 방식에 가장 적합합니다. 폴리에틸렌은 방수에 사용되며 지붕에는 루핑 펠트가 사용됩니다. 그렇기 때문에 망치와 못, 드릴, 톱 및 기타 목조 건축용 도구(대패, 앵글 그라인더, 양동이 및 브러시)도 필요합니다.

대부분의 풍차의 장식성에도 불구하고 건설 계획에는 여전히 기초 준비가 포함됩니다. 구멍을 파고 모르타르를 붓는 것은 필요하지 않습니다. 목재 또는 통나무를 놓는 것으로 충분합니다. 일반적으로 디자인은 사다리꼴 모양에 가깝습니다. 내부 및 외부 프레임은 주어진 각도로 배치된 수직 기둥을 사용하여 연결됩니다.

구조를 덮을 때 창문과 문의 개구부에주의하십시오. 블레이드의 장착 지점도 중요합니다. 도어는 보조 패스너로 설치됩니다. 블레이드가 있는 빔은 목재로 보강할 수 있습니다. 가장 다채로운 목재 코팅인 밀폐된 표면을 제공하는 모든 재료로 실내 장식이 가능합니다.

지붕의 모양은 개별적으로 선택됩니다. 평평하고 곧은 코팅은 각진 코팅보다 나쁘지 않습니다. 충분한 방수는 지붕 재료 층을 제공합니다. 전면 지붕은 보드 또는 합판을 사용하여 얻습니다. 더 많은 장식 마감재를 사용할 필요가 없습니다.

건조 준비된 장소에 밀을 놓아야합니다. 앵커는 고정의 강성을 보장하기 위해 필요에 따라 사용됩니다. 문제가 발생하지 않도록 법률 및 규정을 확인하십시오. 어쨌든 전기 안전 및 접지에 대한 권장 사항도 준수됩니다. 특정 섹션의 전선과 "거리"절연을 통해 발전기를 연결해야합니다.

Mandrnaki 항구 근처에 위치한 Rhodes 공장은 매우 오랫동안 곡물을 부수어 바다를 통해 항구로 직접 배달했습니다. 다른 출처에 따르면 처음에는 그 중 13개가 있었습니다(14개). 그러나 3개만이 우리 시대에 내려왔고 기념물로 보존되어 있습니다. Öland 섬의 상황은 거의 동일합니다. 2000개의 풍차가 대신 355개만 살아남았습니다. 그들은 더 이상 필요가 없었기 때문에 지난 세기 초에 해체되었습니다. 다행스럽게도 가장 아름다운 건물이 살아남았습니다.

또한 주목할 가치가 있습니다.

• Zaanse Schans(암스테르담 북쪽);

• 미코노스 섬의 공장;

• 콘수에그라 시;

• 밀 네트워크 Kinderdijk;

• 이란 Nashtifan의 풍차.