자갈길의 특징

시골 영지는 대부분의 현대인들에게 까다로운 문명과 단절할 수 있는 좋은 방법인 것 같습니다. 하지만 비가 온 뒤 온통 웅덩이가 뒤섞인 흙탕물이 되면 동네는 물론 마당까지도 걷고 싶지 않다. 사실, 개인적인 음모에서 근면 한 소유자는이 문제를 잘 해결할 수 있으며 큰 비용없이 - 당신이해야 할 일은 잔해에서 길을 마련하는 것입니다.

정원의 잔해로 만들어진 시골 길 - 이것은 주요 경로를 포장하는 방법에 대한 많은 옵션 중 하나일 뿐입니다.. 문제를 해결하기 위한 최적의 재료라는 타이틀을 놓고 치열한 경쟁이 벌어지고 있는 상황에서, 왜 그것이 가치가 있고 왜 쇄석을 사용해서는 안 되는지 먼저 고려해야 합니다.

우리는 자료의 긍정적 인 측면으로 연구를 시작할 것입니다.

• 깔린 돌은 꽤 멋지게 보이며 주변 지역 및 건축물과 잘 조화를 이루므로 종종 값 비싼 디자인 프로젝트에 사용됩니다.
• 깔린 돌 경로는 작동 조건에 소박하며 모든 기후대에서 똑같이 적합합니다.
• 건설과 같은 소모품은 1페니의 비용이 들기 때문에 아이디어의 구현은 모든 사람에게 적당할 것입니다.
• 화강암 선별에서 경로를 채우기 위해 그러한 작업이나 보조 장비에 대한 사전 경험이 필요하지 않습니다.
• 미세한 부분 재료는 다른 색상과 크기로 사용할 수 있으므로 코팅이 완전히 의미 있는 패턴은 아니지만 고유한 패턴을 얻을 수 있습니다.
• 깔린 돌 코팅은 습한 날씨에도 미끄러지지 않고 밑창에 안정적인 그립을 제공합니다.
• 자신의 손으로 나라에서 잔해의 길을 만들기로 결정한 주인은 웅덩이와 통과를 방해하는 "늪"의 형성 문제를 영원히 해결할 것입니다.

그러나 쇄석의 일부 특성으로 인해 자갈이나 다른 대체 재료를 사용하는 것이 더 낫다고 생각할 수 있습니다. 쇄석 벌크 경로의 단점은 그리 많지 않지만 개인적으로는 근본적인 것으로 판명 될 수 있습니다.

생각하게 만드는 이유는 다음과 같습니다.

• 쇄석 코팅은 한 번에 배치되지 않습니다. 미세한 구조로 인해 "언덕과 계곡"이 주기적으로 형성되어 수평을 유지해야합니다.
• 자갈의 가장자리는 날카로울 수 있으며 정원에서 장난치는 것을 좋아하고 게임 중에 불가피하게 넘어지는 어린이가 있는 경우 이 코팅 옵션으로 부상을 입을 수 있습니다.
• 뒤뜰에 떨어질 사람이 없더라도 잔해는 신발 밑창을 손상시킬 수 있습니다. 최소한 바닥이 너무 얇은 신발 모델은 버려야 합니다.

적어도 세 가지 종류 또는 등급의 쇄석이 있으며 모두 도로 공사에 사용됩니다. 유형별 분류는 우연히 도입된 것이 아닙니다. 개별 종의 차이는 작지만 여전히 존재합니다.

이를 고려하여 모든 입장을 고려할 것입니다.

• 화강암 쇄석 채석장을 폭파하고 다른 목적에 적합하지 않은 돌 조각을 부수어 생성됩니다. 극도로 낮은 온도에 무관심하고 실제로 물을 흡수하지 않고 닦아내지 않기 때문에 가장 인기있는 것으로 간주되는 원료의이 버전입니다. 가장 일반적인 부분은 5-20mm이지만 더 작은 자갈과 훨씬 더 큰 자갈도 있으며 마당 디자인에서 실제 야생 동물을 생각나게 합니다. 이 재료로 고속도로 베개가 만들어집니다.

• 자갈 깔린 돌 자연 자체가 만든 것 - 이들은 바다 나 강의 파도의 힘에 의해 땅에 깔린 자갈입니다. 이러한 재료는 분명한 이유로 덜 날카롭기 때문에 더 안전하지만 완벽하게 매끄러운 라운드로 간주해서는 안 됩니다. 그러나 날카로운 모서리가 상대적으로 없기 때문에 조경 디자인에 가장 자주 사용되는 것은 바로 그러한 원료입니다. 또한 철도 건설 및 콘크리트 생산과 관련이 있습니다.

• 석회암 잔해 돌로미틱이라고도 한다. 상대적인 인기의 주된 이유는 가장 가까운 경쟁자에 비해 저렴한 비용입니다. 이러한 상품을 판매하는 공급업체의 충성도 높은 가격 정책에 대한 이유도 분명합니다. 자갈은 한 배치에서 흰색, 노란색, 빨간색 및 갈색이 될 수 있으며 물론 다른 색상은 다양한 화학 성분 및 성능 특성을 나타냅니다.

엄밀히 말하자면, 자갈 경로 건설을위한 도구 및 재료 세트는 다를 수 있습니다. 결국, 프로젝트는 매우 간단하고 다소 현대적이고 고급스럽게 만들 수 있습니다. 각 옵션은 존재할 권리가 있으며 프로젝트에는 추가 소모품 및 장비가 필요하거나 반대로 다음 중 어느 것도 필요하지 않을 수 있습니다.

필요한 재료 세트를 고려하십시오. 우리는 물과 토목 섬유를 전환하기 위해 모래가 확실히 필요합니다. 그러면 식물이 자연의 주인의 방식으로 발아하지 못하게됩니다.

이것으로 필수 요소 목록이 완성되지만 경로가 여전히 순수한 자갈이 아닌 경우 타일, 석재 또는 아스팔트와 같은 "실제" 코팅이 필요할 수 있습니다. 어떤 경우에는 다른 색상의 자갈의 특정 패턴을 수집할 때 디자이너가 이 요소 배열을 정확하게 수정하기를 원하므로 접착제 또는 에폭시로 함께 붙입니다. 경로가 최소한 자동차를 운전할 수 있어야한다면 플라스틱 잔디 화격자가 불필요하지 않습니다.

각기, 더 다양한 재료를 사용할수록 재료로 작업하는 데 더 많은 도구가 필요합니다. 실제로 초등 토공에는 삽과 갈퀴가 필요하고 미래 엔지니어링 구조의 윤곽을 표시하려면 줄자, 말뚝 및 꼬기가 필요합니다. 코팅의 조밀한 질감을 원하면 구입하거나 직접 만들 수 있는 압축기도 사용하십시오. 콘크리트로 작업하려면 콘크리트 믹서가 필요하고 타일의 경우 특수 고무 망치가 필요합니다.

최소 비용을 위해 선택한 프로젝트가 품질에 실망하지 않도록 트랙을 올바르게 채워 퍼프 케이크로 만들어야합니다. 우리는 이것이 어떻게 수행되는지에 대해 더 자세히 이야기할 것입니다.

우선 머리로만 존재하는 프로젝트는 작업할 수 없습니다. 현장에 미래 경로의 정확한 윤곽을 표시하여 종이 도면에서 실제 영역으로 옮깁니다. 꼬기가 낮은 높이로 뻗어있는 일반 나무 못을 사용하여 윤곽을 표시 할 수 있습니다. 트레일의 윤곽이 완전히 석탄이 아닌 것으로 생각되면 와이어 하프 링으로 구부러진 지점에 고정되는 유연한 호스를 사용하여 표시를 수행할 수 있습니다. 이러한 모든 요소를 ​​안전하게 수정하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 프로젝트를 구현하는 동안 레이아웃이 예기치 않게 왜곡될 수 있습니다.

마크업이 끝나면 실행의 다음 단계로 진행하지 않고 열린 눈으로 계획의 정확성과 편리성을 다시 한 번 평가하는 것이 중요합니다.

다른 구조물과 마찬가지로 경로에는 기초가 필요하며 주변 지역보다 많이 올라가지 않아야 하므로 도랑이 필요합니다. 이 단계를 무시하지 마십시오. 식물의 뿌리를 효과적으로 제거하여 흔적이 몇 년 동안 잡초로 자라지 않도록 할 수 있습니다.

위에서 설명한 표시로 지정된 윤곽에 따라 홈을 파낼 필요가 있습니다. 너무 많은 깊이는 일반적으로 필요하지 않습니다. 대부분의 경우 하나의 삽 총검으로 충분합니다. 동시에 바닥을 탬핑하고 수평을 맞추는 것이 중요하며 가능한 경우 형성된 구덩이의 가장자리에 균일한 윤곽을 부여하는 것이 중요합니다.

참고 경계는 다른 방식으로 배치됩니다. 경우에 따라 트랙에 심각한 하중이 가해지지 않으면 순전히 장식이 될 수 있으므로 어떤 식 으로든 부착되지 않습니다. 여전히 "수세기 동안"경로를 만들기로 결정한 경우 먼저 베개를 놓고 (다음 단계 설명) 아래 설명 된대로 연석 설치를 진행하십시오.

먼저 시멘트, 모래, 물을 섞어 모르타르를 만든다. 결과 덩어리에서 중간 두께의 층이 미래 경계 아래에 배치되며 예상대로 베개 수준보다 약간 높습니다. 울타리로 선택한 재료가 점성 덩어리에 약간 익사 할 수 있도록 연석 자체보다 넓어야합니다. 동시에 개별 조각의 설치는 아직 제거할 수 없는 꼬기를 따라 정렬되어 즉시 수행됩니다.

그건 그렇고, 매우 예상치 못한 것을 포함하여 다양한 재료가 국경의 역할을 주장 할 수 있습니다. 연석, 나무 기둥, 금속판 및 벽돌 - 일부 사람들은 울타리에 오래된 플라스틱 병을 사용하기 때문에 여전히 "팝"입니다.

우리는 베개를 넣기 위해 특별히 트렌치를 팠습니다. 이것은 건설중인 도로의 일종의 기초입니다. 바닥 바닥이 수평을 이루면 잔디 그리드 또는 지오텍 스타일로 만들 수있는 첫 번째 레벨이 배치됩니다. 첫 번째는 건설 중인 트랙의 윤곽과 치수를 따라 정확하게 절단되며, 그러나 두 번째는 여백으로 촬영됩니다. - 모든 방향으로 0.5미터 정도가 남도록 합니다.

충전재의 첫 번째 층은 거친 돌이 될 것이며 어떤 경우에는 점토와 혼합됩니다. 그리드 또는 지오텍 스타일 위에 붓고 갈퀴를 사용하여 평탄화 및 철저한 탬핑을 수행합니다. 그것이 그 아래에 지오텍 스타일이라면 우리가 의도적으로 길게 남겨둔 가장자리가 감겨집니다.

10cm 두께의 모래 층이 암석층 위에 부어지며 잘 압축되어야 합니다. 벌크 재료가 젖은 상태로 압축되면 이 작업을 수행하는 것이 더 쉬울 것입니다.. 때로는 진정으로 강력하고 내구성있는 경로를 만들기 위해 시멘트 층으로 모래를 붓습니다.

실제로 최상층을 놓는 것은 어렵지 않습니다 - 깔린 베개 위에 깔린 돌을 부으면 연석의 위쪽 가장자리 위로 쏟아지지 않지만 동시에 다소 두꺼운 층에 놓여 있고 그 아래에 숨겨진 베개가 노출되지 않습니다. 재료가 거의 균질하고 어떤 예술도 구상하지 않은 경우 간단히 다듬기만 하면 대상이 준비됩니다.

아름다운 디자인 솔루션을 사용하면 향상된 품질과 완전히 다른 수준의 미학이 필요하기 때문에 상황이 조금 더 복잡해집니다. 단순히 시설의 내구성을 높이는 것이 목표라면 젖은 모래로 돌 사이의 공간을 채우거나 시멘트를 붓거나 잔디를 심어 도로에 오래된 느낌을 줄 수 있습니다. 참고 이 모든 작업은 일반적으로 큰 부분의 쇄석으로 만 수행됩니다. 미세 입자의 경우 비실용적입니다.

주인이 특별히 다색 자갈을 구입하여 복잡하고 미학적으로 가치있는 패턴을 만들고 싶다면 더 신중하게 작업해야합니다.이미지의 모양과 위치를 고정하기 위해 폴리머 바인더가 사용되며, 얇은 쇄석층과 함께 촘촘한 베개에도 부을 수 있으며 그 후에 입상 코팅이 부어집니다.

작은 자갈 잔해로 만든 고전적인 길은 우리나라의 거의 모든 공원에서 찾을 수 있지만 모든 곳에서 첫 번째 예와 같이 완벽하지는 않습니다. 이 포장 옵션은 도시 거주자를 괴롭히는 아스팔트보다 여전히 자연스러워 보이며 신선한 녹지 프레임과 잘 어울립니다.

첫 번째 사진에서 경로가 미세한 자갈 잔해로 만들어진 경우 두 번째 경우에는 거친 화강암이 사용되었습니다. 어떤 의미에서 그러한 길은 너무 쉽게 지나갈 수 없을 것 같습니다. 작은 바퀴로 여기에서 운전할 수 없으며 신중하게 장소를 선택해야합니다. 그러나 저자는 분명히 그런 식으로 의도했습니다. 그는 마른 강의 바닥을 연상시키는 완전히 거친 경로가 필요했습니다.

세 번째 예는 자갈 자체의 인식을 방해하지 않고 타일을 자갈 경로에 통합할 수 있는 방법을 보여줍니다. 그러나 후자는 여기에서 다소 장식적입니다. 사람들은 아마도 타일 위를 걸을 것입니다. 동시에 물체의 돌 본질은 일본 암석 정원을 연상시키는 큰 인공 돌 공으로 유리하게 보완됩니다.

자갈길을 만드는 방법은 아래를 참조하세요.