현장 도착 조직

현장에 새 개인 주택 건설과 울타리 설치가 완료된 후 다음 단계는 자신의 영토에서 체크인을 준비하는 것입니다. 사실 체크인은 1인용 또는 2인용 주차장으로 시공 방식에 따라 다인용 주차장과 흡사하다.

사이트 체크인 - 개인 주택 소유자가 차를 운전하는 나머지 영토와 격리 된 단일 주차장. 이 영역은 일부 기능에서 나머지 영역과 달라야 합니다.

1. 청정. 점토, 흙, 모래, 자갈 등이 바퀴에 달라붙지 않아야 합니다.
2. 편안. 여름 별장의 체크인은 구조물을 방해하는 건축 자재의 잔여물과 같은 이물질이 없어야 합니다.
3. 특정 치수. 소방 규정에 따라 소방차를 경주에 배치해야 합니다. 최소 크기는 대부분의 승용차(예: 지프)의 치수에 너비와 길이의 여유를 더한 것과 일치하므로 차나 주변 구조물에 손상을 주지 않고 차에서 쉽게 내릴 수 있습니다. 또한 소유자(및 그의 가족)가 출장을 떠날 수 있도록 차량에 쉽게 접근할 수 있어야 합니다.
4. 차고 구역에는 체크인이 포함되어 있지 않습니다. 집에 대가족이 거주하고 성인 구성원 각자가 자신의 차를 가지고 있다면 서로 방해하지 않고 출,퇴근 할 수 있도록 지역에 예비 주차장을 구축하는 것이 더 적절합니다. 그러나 그러한 상황은 매우 드뭅니다.
5. 입구에는 레인 커버가 있어야 합니다. 모든 자동차가 지속적인 호우, 때때로 발생하는 우박, 0.5미터 이상의 눈 더미를 견디는 것은 아닙니다. 이상적으로 마당은 한 대 이상의 자동차가 주차된 장소에 덮여 있어야 합니다.

도착 프로젝트는 여러 가지 특징이 있습니다.

• 기초는 콘크리트로 만드는 것이 가장 좋습니다. 이상적인 옵션은 보강 케이지로 보강된 철근 콘크리트 슬래브입니다. 이것은 수십 년 동안 지속될 것입니다.

• 한 자동차의 일반적인 면적은 3.5x4m입니다. 사실 대부분의 자동차는 너비가 2m이고 길이가 5입니다. 예를 들어 Toyota Land Cruiser 지프의 경우 치수가 표시된 치수보다 약간 큽니다(예: Lada Priora 자동차의 경우). 문을 손상시키지 않고 차에 자유롭게 들어갈 수 있도록 재고가 필요합니다.

• 캐노피의 길이와 너비는 3.5x4m의 주차 공간 치수와 일치합니다. 예를 들어 4x5m와 같이 조금 더 할 수 있습니다. 이렇게하면 비스듬한 호우와 강설로부터 사이트를 보호 할 수 있습니다. 이상적인 옵션은 측면에서 주차 공간을 닫고 집과 통신하는 게이트 측면의 입구와 다른 쪽 끝의 입구 / 출구 만 남겨 두는 것입니다. 그러면 눈보라가 몰아치는 겨울이라도 두꺼운 눈층에서 경주장(및 자동차)을 청소할 필요가 없습니다. 예를 들어 밴이 천장에 닿을 수있는화물 GAZelle을 사용하지 않는 경우 캐노피의 높이는 3 미터를 넘지 않습니다.캐노피의 지붕을 둥글고 투명하게 만드는 것이 좋습니다. 좋은 투명도는 예를 들어 셀룰러 폴리카보네이트입니다. 캐노피의 지지 구조는 강철이어야 합니다. 여기에는 골판지 파이프와 부속품이 사용됩니다.

• 부드럽고 매끄러운 "패치"로 레이스의 편안함 향상, 안뜰 접근 영역, 예를 들어 슬라이딩 게이트와 통신합니다. 가능한 경우 경주 뒤에 동일한 게이트로 차고를 만들 수 있습니다 - 개폐식 유형.

• 체크인 구역은 조명이 밝아야 합니다. 낮에 좋은 조명은 폴리카보네이트 코팅을 통해 투과되는 햇빛입니다. 밤에는 한두 개의 스포트라이트가 광원 역할을 합니다.

• 마당과 차고(차고가 있는 경우)의 문은 같은 너비로 만들어집니다. 자동차는 자유롭게 주행해야 하며, 자동차 문이 닫힌 상태에서는 게이트 앞에서 정차하더라도 측면에 사람의 통행이 차단되어서는 안 됩니다.

주변 풍경은 무엇이든 될 수 있습니다. 놀이터 또는 정원 침대 - 울타리가 있는 도착 구역에서는 중요하지 않습니다. 주변이 아닌 중간에 게이트를 설치할 수 있을 정도로 면적이 큰 경우 사이트 모서리에서 진입하는 것은 권장하지 않습니다. 한 대의 차가 내부에 주차되어 있지 않고 여러 대의 차량이 주차되어 있는 경우 체크인은 모든 사람에게 공통적이어야 합니다. 자동차가 차례로 들어오고 나가는 것입니다.

마당이나 현장의 입구는 입구 경로로 시작됩니다. 통로 / 교통 구역의 구성으로 자동차가 주요 영토에 들어가기 전에 통과합니다. 이것은 도로, 고속도로 또는 거리의 근접성에 따라 길이가 1미터에서 10미터인 게이트 앞의 작은 차도입니다.

다음은 진입로 건설에 대한 단계별 안내입니다.

1. 문 앞에서 깊이가 10cm 이하인 얕은 구덩이를 파십시오.
2. 3-7cm의 모래 또는 사질 양토를 부으십시오. 처리되지 않은 채석장이 적합합니다. 최대 15 %의 점토가 포함되어 있습니다. 젖은 상태에서도 두꺼운 층으로 발에 달라 붙지 않습니다.
3. 얇은 자갈 층을 몇 센티미터 붓습니다. 모든 크러셔는 2차적일지라도 할 것입니다.

차도 추가 배치를 위한 추가 비용이 있는 경우 사이트의 주 출입구와 동일한 방식으로 이 차도를 콘크리트로 만들 수 있습니다. 이 체크인은 100% 완료되었습니다. 대부분의 토지 소유자(및 해당 지역에 지어진 주택)는 벽돌과 유리 파유리, 기타 건축 자재로 자갈 포장을 설치하는 것으로만 제한됩니다. 이 경로를 나무 쓰레기로 덮는 것은 권장하지 않습니다. 나무는 몇 년 안에 썩을 것이고 아무 것도 남지 않을 것입니다. 자갈 침구는 나머지 풍경 (및 도로) 수준에 있거나 몇 센티미터 위로 올라갈 수 있습니다.

현장이나 집 앞에 거터(빗물 또는 액체 폐기물)가 있는 경우 플라스틱 또는 금속 배수관을 그 안에 놓아야 합니다. 동시에 입구 도로가 이곳의 도랑에 빠지지 않고 막히지 않도록이 파이프는 도로 또는 지형 수준에서 20cm 이상 묻혀 있어야합니다. 그들은 사이트 앞에 개울이있을 때도 똑같이하여 강을 만듭니다.

도랑을 통해 입구를 정렬하기 위해해야 ​​할 일을 알아 봅시다.

1. 도랑을 깊게 합니다(필요한 경우).파이프를 설치하고 그 위에 흙을 뿌립니다. 땅이 단단해질 때까지 이곳을 발로 두드려 주십시오.
2. 이전 경우와 같이 모래와 자갈 층을 맨 위에 놓습니다.
3. 파이프 폭을 따라 접근 경로를 제한하는 거푸집을 설치하십시오.
4. 강화 케이지를 묶습니다. 직경 12mm 이상의 보강재 A3(A400)이 적합합니다. 편직 와이어는 1.5-2mm의 직경을 가질 수 있습니다. A400C 보강재를 사용하면 편직 대신 용접이 가능합니다. 프레임은 벽돌과 같은 여러 위치에서 지지되어야 합니다. 이렇게 하면 미래 슬래브의 중간(두께, 깊이)에 고정됩니다.
5. 이 장소에 필요한 양의 콘크리트를 희석하고 붓습니다.

DIY 콘크리트의 경우 포틀랜드 시멘트 M400 / M500, 시드 (또는 세척) 모래, 5-20mm의 분수로 분쇄 된 화강암을 사용하십시오. 수레에 혼합할 콘크리트의 비율은 다음과 같다: 시멘트 1통, 모래 2통, 자갈 3통, 물은 삽에서 흘러내리지 않고 물이 잘 빠지지 않는 농도가 될 때까지 붓는다. 그것에 집착하지 마십시오. 콘크리트 믹서로 혼합할 때 "시멘트-모래 쇄석"의 비율을 1:2:3으로 유지하십시오. 슬래브를 부분적으로 채우는 것이 허용되며 물리적으로 처리할 수 있는 만큼의 배치(부분)를 준비합니다. 혼자 일하는.

콘크리트는 최대 2-2.5시간 내에 굳습니다. 타설이 끝난 후 6시간이 지나면 침수된 지역에 28일 동안 물을 준다. 경화된 콘크리트는 마르면서 물을 줍니다. 여름에는 2-3시간마다 물을 줍니다. 침수 지역이 직사광선에 노출되면 낮에는 더위가 가라 앉을 때까지 더 자주 물을주십시오. 이렇게하면 콘크리트 바닥이 선언 된 강도를 얻을 수 있습니다.

또한 콘크리트가 굳기 시작했지만 완전히 경화되지 않은 경우 소위 다림질을 할 수 있습니다. 채워진 부분에 소량의 시멘트를 뿌리고 흙손으로 형성된 얇은 시멘트 층을 부드럽게하여 그것은 수분으로 포화되어 있습니다. "철" 콘크리트 또는 시멘트-모래 구성은 경화 및 최대 강도를 얻은 후에 추가 강도와 광택 광택을 얻을 수 있으며 부서지기 어려워집니다.

하수관을 설치하여 입구 아래 도랑으로 액체를 보내는 방법은 설명이 필요합니다. 콘크리트 파이프는 스스로 주조할 수 있습니다. 이 경우 정사각형으로 만들어집니다. 미래의 배수구 주위에 추가 프레임이 놓여 있습니다 (바닥 벽을 제외한 3면). 프레임 내부에는 2차(내부) 거푸집이 설치되고 콘크리트가 주위에 부어져 결국 이 프레임을 덮습니다. 이를 위해 콘크리트가 굳을 때까지 도랑이 일시적으로 차단됩니다. 그러나 이 방법은 구현하기가 매우 어렵습니다. 석면이나 강관을 사용하고 주위에 콘크리트를 붓는 것이 좋습니다.강철 대신 골판지(플라스틱, 알루미늄)도 적합합니다. 위에서 부어진 콘크리트(철)는 허용되는 최소 판 두께, 보강재 직경 및 부어진 콘크리트가 준비된 재료가 충족됩니다.

파이프를 깔고 싶지 않을 수도 있습니다. 도랑 위에 모래와 자갈 쿠션 위에 기성품 철근 콘크리트 슬래브가 놓여 있습니다. 그들의 면적은 도랑이 적재 된 기계의 무게로 "내부"로 붕괴되지 않을 정도로 충분합니다. 판의 길이는 도랑 너비의 몇 배 이상이어야 합니다. 슬래브는 간격 없이 끝에서 끝까지 배치됩니다. 간격이 없으면 폐수가 아래의 이 곳을 통과하는 경로를 차단하지 않습니다.

나무 침목, 들보, 통나무 - 두께에 상관없이 수분은 몇 년 안에 그것들을 손상시킬 것입니다. 이것은 도랑의 강수와 증발에 모두 기여할 것입니다. 나무에 흡수 된 수분은 나무를 파괴합니다. 미생물과 곰팡이가 번식하고 시간이 지남에 따라 나무 조각이 먼지로 변합니다.

목재 침목(보 또는 통나무)도 철근 콘크리트 슬래브와 같이 끝에서 끝까지 배치됩니다. 이러한 솔루션의 장점은 철근 콘크리트보다 훨씬 저렴한 비용입니다. 이 조치는 임시적입니다. 즉석 재료를 사용하지 않고 콘크리트 구조로 레이스를 적절하게 강화하기 위한 것입니다.

도랑을 통해 사이트에 체크인하는 방법에 대한 정보는 다음 비디오를 참조하십시오.