쇄석 압축 계수

쇄석에 대한 수요는 시간이 지남에 따라 감소하지 않습니다. 도로의 단단한 포장, 기초 및 사각 지대를 붓는 것은 물론 기타 여러 작업을 수행 할 때 없어서는 안될 건축 자재입니다. 공급자와 소비자에게 가장 중요한 매개변수 중 하나는 쇄석 압축의 양입니다.

쇄석이 물체에 전달되어 작업 영역에 버려지면 수평이 유지되며 쇄석 다짐의 크기가 작용합니다. 그 특이성은 특정 위치에 부은 쇄석의 실제 수축이며, 그 층은 특정 수준에 도달합니다.

덤프 트럭이 건축 자재 수용 장소로 이동하는 동안 쇄석의 압축은 배송 중에 발생합니다. 흔들리는 동작에서 자갈은 서로에 대해 매우 밀접하게 위치합니다. 초기에 쇄석을 트럭에 던질 때 형성된 공극은 차량의 여정이 끝날수록 다소 작아지지만 완전히 제거하는 것은 불가능합니다.

초기 부피와 최종 부피 사이의 비율은 95% 이상이어야 합니다. 쇄석이 더 적은 것으로 판명되면 고객은 쇄석 부족 문제를 해결하고 지불 금액을 조정합니다. 예를 들어, 20m3 대신 16.5m3만 전달되었습니다. 쇄석 손실의 비율은 15% 이상이었습니다. 이 경우 17.5%입니다. 볼륨 시작 및 종료 값에는 이러한 값에 대한 데이터가 포함됩니다. 주문할 때 소비자는 이러한 값을 표시해야 합니다. 그렇지 않으면 배달원이 결국 고객을 무의식적으로 속일 것입니다.

쇄석을 만드는 주요 재료는 화강암 또는 석회암입니다. 분수에 따라 5-120mm 범위의 자갈 크기가 다릅니다. 다른 매개변수는 분쇄 밀도, 절대 밀도(고체 화강암 또는 석회석 측면에서), 동결 저항 및 다짐 계수(인도 후 도로 흔들림 및 강제 다짐 포함)입니다.

창고에 1년 이상 방치된 자갈을 보관하면 부피가 다소 감소합니다. 자체 무게의 영향으로 작은 자갈은 큰 자갈 사이에 형성된 자연적인 공극으로 가라앉습니다. 쇄석의 가장 큰 밀도는 더미의 "바닥"에 있습니다.

쇄석을 운송할 때 배송 중 다소 침전된 것을 알 수 있습니다. 이 과정은 장기간(장거리) 배송 중이거나 고르지 않고 평탄하지 않은 도로에서 운전할 때 가장 많이 발생합니다. GOST는 초기 부피 부피의 최소 15%까지 각 입방 미터의 압축을 허용합니다. 더 정확하게 말하면 압축 계수(동일한 GOST에 따름)는 한 자갈의 크기에 따라 10-15%입니다.

소비자는 주문한 자갈 양에 대해 불만이 있는 경우 시설에 화물이 도착하는 즉시 자동차 본체를 측정할 권리가 있습니다. 벌크 밀도와 최종 밀도의 차이는 전체 쇄석 배치가 배송되었는지 여부를 나타냅니다.

건물 및 구조물의 기초, 울타리 또는 문 지지대, 도로의 기초를위한 장소를 준비 할 때 쇄석이 부딪칩니다. 쇄석을 압축하는 가장 일반적인 방법은 로드 롤러를 사용하는 것입니다. 돌은 물체가 다른 방향으로 빠르게 퍼지는 것을 배제하여 작동 중에 금이 갑니다. 롤러의 대안은 진동판입니다. 부분적으로 슬라이딩을 기반으로 하는 방법으로 쇄석을 흔들고 밀어냅니다. 이를 위해 장인은 추가 계수, 즉 탬핑 양을 사용합니다.

자갈을 굴린 후 받힌 바닥 아래의 흙이 침전을 멈췄는지 확인해야합니다. 자갈 아래에 모래 쿠션이 있어야 합니다.

예를 들어 스트립 기초의 기초. 쇄석 층의 두께는 30cm이고 건설중인 시골집의 면적은 80m2이고 모든 장소의 기초 기초 너비는 40cm입니다. 작업 건축 자재로 2-4cm가 선택되고 강도 등급은 M-1000입니다. M-1000의 탬핑 값(평균 스톤 크기 3cm)은 1.38입니다.

기초 구조의 치수에 따라 쇄석의 부피는 4.13 입방 미터입니다. 이 계수에 쇄석의 실제 부피(압축 후)를 곱하면 부피가 6 "입방체"인 것으로 나타났습니다. 이 수량(여백 포함)은 현재 응용 프로그램에 표시됩니다.

기공이 있는 2차 쇄석의 KU 측정은 추가적인 어려움을 나타냅니다. 여기에서 움직임이 너무 활발하면 일부 모공이 무너질 수 있습니다. 높은 곳에서 몸을 붓고, 수레로 수십 킬로그램의 건축 자재를 운반하고, 굴착기 버킷을 사용하여 운반하는 등 자체 조정이 가능합니다. 결과적으로 건축 자재의 밀도가 눈에 띄게 증가하여 베이스의 되메움 부분의 "바닥"이 형성됩니다.

강화 된 기초 배열에 다공성이 높은 이차 쇄석을 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 사실 다공성 재료는 단열 바닥을 만드는 데만 사용되거나 층간 겹침의 추가 층으로 사용되며 어떤 식 으로든 주 콘크리트에 배치되지 않습니다.

예를 들어, 한 번 세워진 벽에서 유용한 수명을 제공한 불에 탄 점토 벽돌이 검은(거친) 잔해 역할을 하면 석조 조인트였던 시멘트 모르타르 조각이 들어갈 수 있습니다. 이러한 폐기물의 부피 밀도는 다음과 같이 다시 계산됩니다.

• 정량적 평가는 벽돌 조각과 경화 시멘트로 별도로 이루어집니다.
• 석조 조인트 조각의 실제 밀도가 결정됩니다. 이전 건축업자가 시멘트와 모래의 비율을 알고 있다면 (GOST 및 SNiPa 기준)
• 벽돌의 밀도가 결정됩니다.
• 실제 밀도의 평균 지표가 계산됩니다.
• 부피 밀도는 알려진 무게의 빈 용기를 사용하여 결정됩니다.

2차 압축 계수는 수신된 데이터를 기반으로 계산됩니다. 재료가 다공성이 아닌 것이 중요합니다.

실험실 조건에서 초기 매개변수를 확인하고 필요한 매개변수를 계산합니다. 쇄석, 모래 및 기타 건축 자재를 추출하여 제공하는 회사는 정확한 계산을 제공해야 하며, 그렇지 않으면 SNiP의 요구 사항에 따라 추가 건설이 불가능합니다.

개조하지 않고 세워진 집, 건물, 구조, 심지어 비수도권 건물도 조기 노후화로 가득 차 있습니다. 건물은 적극적으로 처지고, 벽을 세운 후 균열이 생기고, 지지대를 지지합니다. 성급한 수리는 안전 규정을 준수하더라도 무엇보다도 재료의 강도를 기반으로 하는 요구 사항과 규범에 따라 더 많은 비용과 추가 엔지니어링 조사가 수반됩니다.

부피 밀도는 필요한 입방 용량과 콘크리트의 정확한 구성을 계산하기 위해 쇄석의 접합 및 압축 중에 계산되거나 선택됩니다. 압축되지 않은 상태의 쇄석은 다음 공식에 따라 계산됩니다.

• 테스트와 관련된 용기의 질량을 결정하십시오.
• 용기에 쇄석을 채우고 다시 무게를 잰다.
• 결과 차이는 컨테이너의 부피로 나뉩니다.

마스터는 다음을 기억해야합니다 : 쏟아진 직후의 쇄석 선별의 "큐브"는 1.5 톤의 무게와 4-7 cm - 1.47 톤의 돌 크기를 가진 쇄석의 입방 미터입니다. 크기가 70 mm를 초과하는 돌은 주로 고속도로에 사용됩니다 철제 제방 도로.

GOST의 요구 사항과의 불일치를 식별하기 위해 쇄석을 부딪힌 후 반복 측정이 이루어집니다. 필요한 경우 쇄석을 원하는 조건으로 추가로 부딪칩니다.

추가 건설이 필요하지 않은 경우 새로 압축 된 잔해에 작업자의 통과가 허용되지 않는 경우가 많습니다. 석재의 표면층은 부딪혀 높이에서 이동할 수 있으며 건물은 활성 작동 첫해에 이미 균열이 생길 수 있습니다.

계산에 적합한 조건에서 BPD-KM 유형 장비를 사용합니다. 실제 비중을 결정하는 물풍선 디자인의 밀도계입니다. 석회암을 포함한 다양한 형태의 화강암 자갈과 쇄석이 들어가는 기초의 압축 품질을 제어하는 ​​​​데 사용됩니다. 장치의 정확도는 10mg/cm3입니다. 이 장치는 GOST No. 28514-19의 요구 사항을 준수합니다.