자갈로 도로 메우기

종종 비포장 도로는 시골집이나 별장의 입구로 사용됩니다. 그러나 시간이 지남에 따라 집중적으로 사용하고 비에 노출되면 거의 사용할 수 없게되고 구덩이와 움푹 들어간 곳이 나타납니다. 그러한 길을 복원하고 매끄럽고 강하게 만드는 가장 유익한 방법 중 하나는 쇄석을 추가하는 것입니다.

쇄석을 채우는 도로 장치는 다소 복잡한 과정입니다. 여기서 탬핑 등의 추가 생산 공정 없이 기존 트랙을 단순히 채우는 것만으로는 부족하다. 덤핑은 레이어로 수행됩니다. 층의 두께는 작업이 수행되는 조건에 따라 20~40센티미터입니다. 이를 통해 빗물을 가장 효과적으로 배수하고 도로 파이에 하중을 분산시켜 수명을 연장할 수 있습니다.

적시 유지 보수 - 쇄석 추가 - 아스팔트 또는 콘크리트 포장보다 품질이 약간 열등하지만 오래 지속될 수 있습니다.

자갈로 도로를 메울 때의 이점:

• 저렴한 재료 가격;

• 포장 내구성;

• 투기 작업은 기상 조건에 의존하지 않으며 연중 언제든지 수행할 수 있습니다.

• 환경을 오염시키지 않습니다.

쇄석은 거의 모든 건축 분야에서 사용되는 다목적 재료입니다. 그것은 많은 기준, 특히 그 기원에서 다릅니다. 그것은 암석으로 만들 수 있으며 광석과 2 차 쇄석도 있으며 인기가 있습니다.

이 재료에는 다음과 같은 특성이 있습니다.

• 쇄석 분획(입자 크기);

• 박편(모양 기하학);

• 밀도 및 강도;

• 라벨에 표시된 서리 저항 및 방사능 수준.

도로를 채우는 경우 암석에서 쇄석이 가장 자주 사용됩니다. 그것은 매우 강한 하중을 견딜 수있는 올바른 특성을 가지고 있습니다. 화강암과 석회암이 선호됩니다. 화강암 쇄석은 강도 등급이 M1400이므로 장기간 상당히 높은 하중을 견딜 수 있습니다. 석회는 강도가 낮기 때문에 도로 바닥 아래에서 "쿠션"으로 사용됩니다. 다른 층의 경우 다른 크기의 쇄석을 사용하는 것이 좋습니다. 맨 아래 층을 더 큰 것으로 붓고 맨 위 층을 더 작은 분수로 부으십시오.

작업을 시작하기 전에 예기치 않은 재료 부족으로 인한 불쾌한 상황을 피하기 위해 필요한 재료의 양을 정확하게 계산해야 합니다.

정확한 계산을 위해서는 사용된 물질(이 경우 쇄석)의 특성(비중 및 압축 계수)을 알아야 합니다. 이러한 데이터는 기술 문서에서 찾거나 제조업체에 확인할 수 있습니다. 다음 지표는 화강암 쇄석에 일반적으로 간주됩니다. 비중 - 1.3 ~ 1.47 t / m3, 압연 중 압축 계수 - 1.3. 계산은 도로의 1 평방 미터를 기준으로 이루어지며 공식에 따라 이루어집니다.

층 두께(미터) * 층 너비(미터) * 층 길이(미터) * 비중 * 압축 계수

따라서 1제곱미터의 도로를 25센티미터 두께의 분쇄된 화강암 층으로 채우려면 다음이 필요합니다.

0.25 x 1 x 1 x 1.3 x 1.3 = 0.42t

도로의 면적은 길이에 너비를 곱하여 계산됩니다.

쇄석으로 도로를 채우는 최고 품질의 작업을 위해서는 모터 그레이더, 도로 진동 롤러, 자재 운송용 트럭과 같은 특수 도로 건설 장비를 유치해야 합니다. 이는 일부 생산 공정의 복잡성 때문입니다. 그러나 소량으로 자신의 손으로 그러한 작업을 수행하는 것은 가능합니다.

장기 운영을 위한 쇄석 도로 건설에는 몇 가지 주요 단계가 있습니다.

불도저의 도움으로 최대 30cm 깊이의 토양 층을 자른 다음 롤러로 조심스럽게 압축합니다.

층의 두께는 20에서 40센티미터까지 다양합니다.모래 층도 단단히 압축됩니다. 보다 완전한 수축을 위해 층을 물로 흘립니다.

이 단계에서 소위 베개라고 불리는 분쇄된 석회암 층이 버려집니다. 분쇄 된 화강암의 주요 코팅을 깔기위한 기초 역할을합니다.

마지막 층은 더 미세한 부분의 화강암 잔해로 덮여 있어야 합니다.

자갈의 마지막 층을 메운 후 전체 지역에 걸쳐 노반을 평평하게 해야 합니다.

모든 작업 단계를 적절하고 일관되게 실행하면 도로의 내구성과 우수한 성능을 보장할 수 있습니다.

작업의 중요한 단계는 길가의 배치입니다. 일반적으로 수준을 높이기 위해 길가를 채우는 것은 인근 영토의 토양에서 이루어집니다. 길가를 채운 후 평평하고 강화됩니다.

예를 들어 건설되지 않은 도로의 장기간 사용을 포함하지 않는 건설 현장 입구를 구성하기 위해 임시 포장의 경우 모든 단계의 구현이 전제 조건은 아닙니다. 운송이 통과해야 하는 장소는 단순히 잔해로 덮이고 수평을 유지하며 때로는 추가로 탬핑하지 않아도 됩니다.