모터블록 기화기에 관한 모든 것

보행형 트랙터의 설계 내부에 기화기가 없으면 뜨거운 공기와 찬 공기를 정상적으로 제어할 수 없고 연료가 점화되지 않으며 장비가 효율적으로 작동하지 않습니다.

기화기를 건설적인 관점에서 고려하면 매우 간단하게 배열됩니다.

다음 노드가 설치되어 있습니다.

• 스로틀 밸브;

• 뜨다;
• 밸브는 챔버를 잠그는 역할을 하며 바늘형으로 설치됩니다.
• 디퓨저;
• 연료 분사 메커니즘;

• 가솔린과 공기를 혼합하기 위한 챔버;
• 연료 및 공기 밸브.

챔버에서 플로트는 유입되는 연료의 양을 조절하는 조절기 역할을 합니다. 레벨이 최소 허용치에 도달하면 니들 밸브가 열리고 연료가 다시 필요한 양만큼 들어갑니다.

혼합 챔버와 플로트 챔버 사이에는 스프레이 건이 있습니다. 연료는 이후에 공기와 함께 단일 혼합물로 바뀝니다. 공기 흐름은 노즐을 통해 안쪽으로 전달됩니다.

보행형 트랙터의 작동은 필요한 양의 산소 없이는 점화가 발생할 수 없는 엔진에 의해 보장되며 이를 위해서는 기화기의 작동을 올바르게 조정해야 합니다.

이러한 장비의 설계에는 두 가지 유형의 장치가 사용됩니다.

• 회전식;
• 플런저.

그들 각각에는 고유 한 장점과 단점이 있으며 하나 또는 다른 기화기의 사용은 수행되는 작업 유형 및 장비의 다른 특성 때문입니다.

처음으로 이러한 유형의 기화기는 항공기 건설 및 자동차 산업에 사용되기 시작했습니다. 시간이 지남에 따라 디자인이 약간 변경되어 더 완벽해졌습니다.

이러한 기화기의 중앙에는 가로 구멍이있는 실린더가 설치됩니다. 회전하는 동안 이 구멍이 열리고 닫히므로 공기가 장치를 통해 흐릅니다.

실린더는 회전 작용을 할 뿐만 아니라 점차 한쪽으로 접근하는데 이는 나사를 푸는 것과 유사합니다. 저속으로 작동하면 이러한 기화기가 덜 민감하고 구멍이 약간만 열리고 난기류가 생성되어 연료가 필요한 양만큼 흐르지 않습니다.

보행형 트랙터에서는 엔진이 작동 중일 때 순간 가속이 필요하지 않기 때문에 이점으로 사용됩니다.로터리 모델에 설치된 플런저 기화기에는 유사한 요소가 많이 있습니다. 유일한 차이점은 여기에서 비용이 다르므로 엔진 출력을 더 빠르게 증가시킬 수 있다는 것입니다.

중앙 부분에 구멍이 없으므로 실린더는 거의 솔리드 모양입니다. 공기를 통과시키기 위해 실린더가 이동하고 저속에서 기화기로 미끄러져 대부분의 공기 흐름을 차단하여 회전 수를 줄입니다.

시간이 지남에 따라 모든 장비가 고장날 수 있기 때문에 각 사용자는 불안정한 기화기 작동 문제에 직면했습니다. 이것이 장치의 작동을 독립적으로 조정해야 하는 첫 번째 이유 중 하나입니다.

전문가는 설정이 독립적으로 수행되는 경우 일련의 작업을 수행하는 것이 좋습니다.

• 첫 번째 단계에서 사용자는 가스 나사를 끝까지 돌린 다음 반 바퀴를 돌려야 합니다.

• 점화를 켜고 엔진을 약간 예열하십시오.
• 장치를 끄지 않고 속도 레버를 최소 허용 모드로 설정하십시오.

• 가능한 최대로 공회전을 시작하십시오.
• 다시 최소 공회전을 켭니다.

• 이 마지막 몇 단계는 모터가 안정적인 작동을 보이기 시작할 때까지 여러 번 반복해야 합니다.
• 마지막에 제어 레버는 가스로 설정됩니다.

때로는 기화기의 작동을 조정하는 것만으로는 충분하지 않으며 부품 중 하나를 교체해야 합니다.

걸림이 발견되면 제거해야 합니다.

오염의 원인은 낮은 품질의 연료나 더러운 공기에 숨겨져 있을 수 있습니다. 기화기 설계에 추가로 설치된 필터는 상황을 수정할 수 있습니다.

장치 설계의 모든 요소를 ​​사용하는 리소스에 큰 영향을 미치기 때문에 고품질 연료를 선택해야 합니다. 기화기를 직접 분해하는 방법을 배우거나 전문가의 손에 맡길 수 있습니다. 첫 번째 방법은 돈을 절약하려는 사람들이 선택합니다. 보행형 트랙터 작동 중에 먼지 및 연소 생성물이 장치 내부에 수집되어 요소의 효율성이 감소합니다.

이 경우 청소가 도움이 될 수 있으며 다음 순서로 수행됩니다.

• 보행형 트랙터에서 기화기를 제거합니다.

• 연료를 완전히 배출하십시오.
• 연료가 제대로 제거되지 않은 경우 피팅을 검사하고 날려 버려야합니다. 압축 공기 병이 사용됩니다. 그 후 180도 회전하고 연료가 더 이상 흐르지 않으면 정상 작동합니다.
• 다음 단계는 제트기를 확인하는 것입니다. 이렇게하려면 가스를 담당하는 나사를 제거하고 기화기 본체를 제거해야합니다. 제트는 연료 콕과 함께 플러시됩니다. 이 경우 가장 좋은 치료법은 가솔린이며 그 후에 공기로 퍼지됩니다.

• 다음으로 세척된 요소를 분해한 다음 기화기를 동일한 순서로 조립해야 합니다.

조립할 때 상단에 있는 구멍 반대편에 있어야 하는 스프레이 튜브의 위치에 주의하는 것이 중요합니다. 그 후에야 기화기가 보행식 트랙터에 다시 설치됩니다.

설명된 모든 방법은 모터블록 "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMZ-341", "Neva", "Bee", "Cascade", Mikuni에 적합합니다. , 올레오-맥, 베테로크-8 다른 사람.

일본 기화기 청소 및 설치는 다른 제조업체의 장치만큼 쉽습니다. 디자인은 모든 사람에게 거의 동일하기 때문에 차이가 없습니다. 가장 중요한 것은 기술을 아는 것입니다.

아래 비디오에서 공랭식 워크 비하인드 트랙터의 기화기를 분해하고 청소하는 방법을 배웁니다.