보행형 트랙터의 점화 : 특성 및 조정

Motoblock은 이제 상당히 널리 퍼진 기술입니다. 이 기사에서는 점화 시스템, 설정 방법 및 장치 작동 중에 발생할 수 있는 문제에 대해 설명합니다.

점화 시스템은 보행형 트랙터 메커니즘의 가장 중요한 구성 요소 중 하나이며 그 목적은 연료 연소에 필요한 스파크를 생성하는 것입니다. 이 시스템의 설계가 단순하기 때문에 사용자가 스스로 수리하거나 조정할 수 있습니다.

일반적으로 점화 시스템은 주전원에 연결된 코일, 점화 플러그 및 마그네토로 구성됩니다. 양초와 마그네틱 슈 사이에 전압이 가해지면 스파크가 형성되어 모터 연소실의 연료를 점화합니다.

보행형 트랙터가 제대로 시작되지 않으면 시동기 코드를 오랫동안 잡아 당겨야하거나 모터가 지연으로 반응하는 경우가 대부분입니다. 대부분의 경우 점화를 올바르게 설정해야합니다. 절차는 기계의 사용 설명서에 설명되어 있습니다. 하지만 손에 없으면 어떻게해야합니까? 이 유용한 브로셔를 어디에 두었는지 기억나지 않습니다.?

다음 지침을 따르십시오.

스파크 플러그를 사각형으로 닫고 실린더 헤드에 대해 몸체를 누르고 실린더 끝의 구멍에서 반대 방향으로 점화 시스템의 요소를 돌립니다. 크랭크축을 회전시킵니다. 시동 코드를 당기면 됩니다. 결과적으로 전극 사이에서 푸르스름한 불꽃이 점프해야 합니다. 스파크를 기다리지 않는다면 스타터와 플라이휠 마그네토 사이의 간격을 확인하십시오. 이 표시기는 0.1 - 0.15mm여야 합니다. 간격이 지정된 값과 일치하지 않으면 조정해야 합니다.

특히 귀가 매우 얇은 경우 귀로 점화 장치를 설치할 수 있습니다. 이 방법을 비접촉식이라고도 합니다. 이렇게하려면 엔진을 시동하고 분배기를 약간 풉니 다. 차단기를 양쪽에서 천천히 돌립니다. 최대 출력과 회전수에서 스파크의 순간을 결정짓는 구조를 고정하고 들어보세요. 차단기를 돌릴 때 딸깍하는 소리가 들릴 것입니다. 그런 다음 분배기 마운트를 조입니다.

모터를 예열하고 스트로보스코프를 보행형 장치의 전원 회로에 연결합니다. 엔진 실린더 중 하나의 고전압 와이어에 사운드 센서를 놓습니다. 진공관을 제거하고 꽂습니다. 스트로브에서 방출되는 빛의 방향은 풀리를 향해야 합니다. 엔진을 공회전하고 분배기를 돌립니다.풀리 표시의 방향이 장치 덮개의 표시와 일치하도록 한 후 고정하십시오. 차단기 너트를 조입니다.

점화 시스템의 오작동을 방지하기 위해 몇 가지 간단한 지침을 따르십시오:

• 비, 습기, 서리 또는 습도 및 온도 조건의 급격한 변화가 예상되는 날씨와 같이 날씨가 좋지 않으면 보행형 트랙터에서 작업하지 마십시오.
• 타는 플라스틱의 불쾌한 냄새가 나면 장치를 켜지 마십시오.
• 물 침투로부터 메커니즘의 중요한 부분을 보호하십시오.
• 약 90일에 한 번 점화 플러그를 교체하십시오. 장치를 적극적으로 사용하는 경우 이 기간을 줄일 수 있고 줄여야 합니다.

• 엔진에 사용되는 오일은 고품질이어야 하며 이 브랜드 모델에 적합해야 합니다. 그렇지 않으면 양초가 지속적으로 연료로 채워집니다.
• 끊어진 케이블, 기타 오작동이 있는 장치의 사용을 방지하기 위해 점화 시스템, 기어를 정기적으로 검사하십시오.
• 모터를 가열할 때 장치의 부하를 줄여서 메커니즘을 가속 마모로부터 보호하십시오.
• 겨울에 보행형 트랙터를 사용하지 않을 때는 장치가 과냉각되는 것을 방지하기 위해 잠금 장치 아래에 건조하고 상당히 따뜻한 방에 두십시오.

가장 큰 문제는 스파크가 없다는 것입니다.. 아마도 그 이유는 양초에 있습니다. 그을음이 그 위에 형성되었거나 결함이 있습니다. 나사를 풀고 전극을 조심스럽게 검사하십시오. 휘발유를 부어서 생기는 탄소 침전물이 있는 경우 점화 플러그 청소 외에 연료 공급 시스템 점검이 필요하며 누출이 있을 수 있습니다. 스파크가 없으면 탄소 침전물에서 양초를 청소해야합니다. 좋은 방법은 포함된 가스 버너로 가열하여 표면에서 연료 혼합물의 얼어붙은 줄무늬를 긁어내는 것입니다.

양초를 청소한 후 서비스 가능성을 테스트하십시오. 이렇게하려면 부품 위에 캡을 놓고 한 손으로 잡고 약 1mm 거리에서 모터 블록 모터 하우징에 더 가깝게 가져옵니다. 자유로운 손으로 엔진을 시동하십시오.

그렇지 않으면 전극 사이의 간격을 확인하십시오. 거기에 면도날을 꽂아보고 전극이 단단히 조이면 거리가 최적입니다. 날이 자유롭게 매달리는 느낌이 들면 전극의 위치를 ​​조정해야 합니다. 이렇게 하려면 드라이버로 중앙 요소의 뒷면을 가볍게 두드립니다. 전극이 최적의 위치에 있으면 엔진을 다시 시동하십시오. 스파크가 없으면 마그네토가 제대로 작동하는지 테스트하십시오.

점화 시스템의 다른 문제가 발생할 수 있습니다.

• 약점 또는 불꽃 부족;
• 점화 코일이있는 메커니즘 부분에서 타는 플라스틱의 불쾌한 냄새의 느낌;
• 엔진 시동시 딱딱거리는 소리.

이렇게하려면 장착 볼트를 풀어 점화 시스템 케이스의 상단 부분을 제거하십시오. 그런 다음 전원 케이블을 분리하고 코일 요소를 들어 당겨 빼냅니다. 부품의 모양을주의 깊게 검사하십시오. 검은 점이 있으면 전류가 양초로 흐르지 않고 코일 권선이 녹았음을 나타냅니다. 이 상황은 특히 비접촉 점화 방식의 보행형 트랙터와 관련이 있습니다.

이 오작동의 원인은 고전압 케이블의 접촉 품질이 좋지 않기 때문입니다. 배선을 제거하거나 완전히 교체해야 합니다.. 전자 점화 시스템이 있는 장치에는 오작동 시 전원을 차단하는 자동 퓨즈가 있습니다. 자동차에 다른 점화 시스템이 있는 경우 케이블을 직접 분리해야 합니다. 켰을 때 스파크가 뚫리면 촛불의 끝을 확인하십시오. 촛불이 더러울 가능성이 큽니다.

보행형 트랙터에서 점화를 조정하는 방법에 대한 정보는 아래를 참조하십시오.