보행형 트랙터용 크리퍼에 관한 모든 것

자동차, 특히 motoblocks는 가장 적은 노력과 시간으로 다양한 작업을 수행할 수 있는 농경지 소유주들에게 몇 년 동안 충실한 조력자였습니다. 그러나 때때로 이러한 장치의 작동 매개변수가 더 이상 특정 작업을 수행하기에 충분하지 않거나 장비가 제대로 작동하지 않습니다. 이 경우 보행형 트랙터 용 감속기 (감속 장치)와 같은 장치가 개별 문제에 대처하는 데 도움이됩니다.

크리퍼는 모터의 속도를 줄여 토크를 높이는 기존의 감속기어입니다. 크리퍼의 작동은 합리적입니다. 비옥하거나 경작되지 않은 토지를 경작할 때, 깊은 쟁기질을 할 때, 무거운 짐을 운반하거나 무거운 부착물을 사용할 때. 이러한 조건의 일상 작업에서는 작업 절차를 가장 신중하게 제어해야 합니다.

올바른 결정은 엔진 속도를 낮추고 가장 낮은 속도로 작업하는 것입니다. 그러나 그러한 상황에서 힘도 상실되며, 이는 용납될 수 없습니다. 이것이 모터 블록 기어 감속기가 구출되는 곳입니다. 엔진 속도를 줄이지 않고 전력을 잃지 않고 처리 절차를 최적으로 제어하고 전력을 증가시킬 수 있습니다.

오토바이용 감속기는 다른 구조와 작동 원리를 가질 수 있습니다. 결과적으로 이러한 메커니즘 중 하나는 매개 변수, 장점 및 결함이 다릅니다.

이러한 지표에 따라 시중에 나와 있는 자동차용 감속기는 몇 가지 유형으로 나뉩니다.

• 기어 감속기 – 이 장비는 특히 견고한 디자인을 가지고 있습니다. 기어가 만들어지는 강철은 특수 보호제로 코팅되어 안정성을 크게 높이고 기어박스의 사용 기간을 연장합니다. 이러한 유형의 장치의 단점 중 높은 가격에 집중할 필요가 있습니다.

• 웜 기어 감속기 - 유사한 장치에는 수직 샤프트가 장착된 모터가 장착된 자동차가 장착되어 있습니다. 장치의 웜 기어 감속기는 주로 이전에 경작된 토양을 갈기 위한 것입니다. 경작되지 않은 땅에서 웜 기어 감속기를 사용하면 불가피한 고장이 발생합니다.

• 체인 감속기 -이 유형의 장비는 수명이 길고 가격이 저렴합니다. 장치의 셸은 접을 수 있고 접을 수 없습니다. 첫 번째 샘플은 접을 수 있는 쉘이 있는 장치에 장애가 발생한 경우 어떤 경우에도 자체적으로 수리할 수 있기 때문에 훨씬 더 실용적입니다.

• 결합된(기어 체인) 크리퍼 – 이 유형의 장치는 트랙터 장비에 가장 적합한 솔루션입니다. 그들은 저렴한 가격이 특징이며 긴 기능 자원을 가지고 있으며 높은 하중을 완벽하게 견뎌냅니다.

개별 장치의 높은 가격은 농민이 스스로 감속 장치를 만들도록 장려합니다. 언뜻보기에 이것은 구현하기가 상당히 어려울 것입니다. 그럼에도 불구하고 노력하면 자동차의 속도를 줄이는 고품질 장치를 만들 수 있습니다.

감속기 제조를 진행하기 전에 다음을 선택하는 것이 좋습니다. 어떤 종류의 장치를 만들 것입니다. 또한 구동 기어의 톱니 수에 대한 종동 기어 톱니 수의 비율을 선택하는 것이 매우 중요합니다. 이는 출력 샤프트의 토크와 속도를 결정합니다.

자체 생산의 경우 보행형 트랙터용 체인 크리퍼를 선택하는 것이 좋습니다. 높은 내구성이 특징이며 예비 부품은 거의 모든 곳에서 찾을 수 있습니다. 오토바이용 강압 장치를 장착하려면 다음 예비 부품을 미리 구입해야 합니다.

• 샤프트 - 1차 및 2차;
• 작동에 필요한 입력 샤프트의 회전 수에 대한 보조 샤프트의 회전 수의 비율을 갖는 스프로킷 세트;
• 축과 샤프트의 직경에 맞게 설계된 표준 크기의 베어링;
• 토크가보고되는 체인;
• 모서리 프로필 - 프레임을 만들고 전체 장치를 고정하는 데 필요합니다.
• 몸 - 기성품을 구입하거나 직접 할 수 있습니다.
• 판금, 두께 5mm.

자동차용 감속기어 조립 순서는 다음과 같습니다.

• 우선, 구동 스프로킷을 입력 샤프트에 놓습니다. 이 경우 키 연결 또는 플랜지 연결을 사용할 수 있습니다. 구조가 큰 경우 스폿 용접을 사용하여 요소를 고정할 수 있습니다. 장착 과정에서 별이 변형될 위험이 있으므로 별이 과열되지 않도록 하십시오.
• 다음으로 2개의 반축에서 입력축을 구성합니다. 끝 부분에 카운터 플랜지를 놓습니다.
• 플랜지 사이에 종동 스프로킷을 고정한 다음 액슬 샤프트와 스프로킷을 볼트로 묶습니다. 구조에 볼트 연결을 장착하지 않으려면 키 설치를 위한 키 홈을 만들어야 하는 일체형 샤프트를 만들 수 있습니다.이러한 연결의 불완전성은 축의 힘의 작용에 따라 별표가 2 방향 중 하나로 돌릴 수 있다는 사실에 있습니다.

• 감속기의 경우 손으로 만들거나 글랜드 패킹 및 샤프트 베어링용 시트가 이미 있는 기성품 공장 설계를 사용할 수 있습니다.
• 밀폐된 볼 ​​베어링을 하우징 캐비티에 설치합니다. 기본적으로 원통형 구성을 가지며 "늘어난" 상태로 설치됩니다.
• 베어링 편심 패드 사이에 입력 샤프트를 놓고 고정하십시오. 이렇게 하면 랜딩 시트에서 샤프트를 조정할 수 있습니다. 이 경우 보정 한계는 장치의 일반적으로 인장된 체인에서 15와 같아야 합니다.
• 마지막으로 감속기어에 특수가스켓을 넣어줍니다.

비슷한 방식으로 만든 집에서 만든 감속기는 품질과 성능 면에서 산업용 프로토타입과 거의 비슷합니다. 그들은 자동차 "Neva"및 러시아 및 외국 제조의 기타 농업 기계를 장착 할 수 있습니다.

크리퍼를 만든 후에는 테스트해야합니다. 이렇게하려면 워크 비하인드 트랙터의 히치에 연결하고 장치의 바퀴를 넣어야합니다. 규칙에 따라 모든 것이 완료되면 바퀴가 천천히 회전합니다. 장치 자체는 지표면에 대해 눌러야 합니다.

건설적인 활동을 위해서는 다음이 필요합니다.

• 다양한 크기의 드라이버;
• 철용 쇠톱;
• 펜치;
• 자물쇠 제조공
• 용접 장치;
• 다양한 무게의 망치;
• 개스킷용 고무;
• 전기 드릴 및 드릴.

도구와 도면이 준비되면 몸체 용접 재료를 준비하거나 준비해야합니다. 스테인레스 스틸 조각으로 조립할 수 있습니다. 준비된 기어는 준비된 하우징에 자유롭게 들어가야 합니다. 그들은 오래된 가솔린 톱에서 가져올 수 있습니다. 적합한 브랜드 "우정" 또는 기타. 톱을 조심스럽게 분해하고 샤프트와 함께 손상되지 않은 기어를 제거해야 합니다. 세척 및 세척 후 기어비에 따라 치수에 따라 선택됩니다. 기어비를 계산할 때 모터 크랭크 샤프트의 공회전 수를 기준으로 10%를 더해야 합니다.

장치를 조립할 때 요소는 하우징의 제자리에 조심스럽게 설치되고 스크롤됩니다. 케이스를 단단히 닫아야 합니다. 이렇게 하면 먼지와 먼지로부터 요소를 보호할 수 있습니다. 씰은 샤프트에 장착됩니다. 윤활유가 하우징 캐비티에 부어집니다. 집에서 만든 생산은 표준 기어 박스와 같은 방식으로 연결됩니다. 테스트하려면 모터를 시작하고 지면에서 굴립니다. 구성 요소는 함께 약간 문질러야 합니다.

감속기 작동에 대한 안전 요구 사항.

• 작업 중에는 내구성이 뛰어난 특수 신발을 착용해야 합니다.
• 장치를 사용하기 전에 모든 고정 구성 요소가 완전히 연결되었는지 확인해야 합니다.
• 엔진을 시동하기 전이나 정지한 후에만 모든 스프로킷과 체인을 그리스로 윤활하십시오(최소 1년에 한 번 유사한 절차를 수행하는 것이 좋습니다).
• 이 장치는 고위험 소스 그룹에 속합니다.미성년자의 조작을 금지합니다.

​​​​​​워크 비하인드 트랙터의 경우 다음 비디오를 참조하십시오.