드라이버 배터리: 유형, 선택 및 보관

무선 드라이버는 널리 사용되는 도구 유형으로 건설 및 일상 생활에서 널리 사용됩니다. 그러나 이러한 장치의 효율성과 내구성은 전적으로 장치에 설치된 배터리 유형에 따라 다릅니다. 따라서 전원 공급 장치 선택에 특별한주의를 기울여야합니다.

높은 소비자 수요와 배터리 장치에 대한 많은 긍정적인 리뷰는 이러한 모델의 부인할 수 없는 장점 때문입니다. 유선 도구에 비해 무선 드라이버는 완전히 자급식이며 외부 전원이 필요하지 않습니다. 이를 통해 기술적으로 캐리어를 늘리는 것이 불가능한 인접 영역과 현장에서 작업을 수행할 수 있습니다.

또한 장치에 전선이 없기 때문에 네트워크 도구로 접근할 수 없는 접근이 어려운 장소에서도 사용할 수 있습니다.

복잡한 기술 장치와 마찬가지로 배터리 모델에도 약점이 있습니다.여기에는 네트워크 모델에 비해 무거운 배터리의 존재로 인한 무게, 주기적인 배터리 충전의 필요성이 포함됩니다.

현재까지 무선 드라이버에는 니켈 카드뮴, 리튬 이온 및 니켈 금속 수소화물 모델의 세 가지 유형의 배터리가 장착되어 있습니다.

그들은 지난 100년 동안 인류에게 알려진 가장 오래되고 가장 일반적인 유형의 배터리입니다. 모델은 고용량과 저렴한 가격이 특징입니다. 비용은 최신 금속 수소화물 및 리튬 이온 샘플보다 거의 3배 저렴합니다.

공통 장치를 구성하는 배터리(뱅크)의 공칭 전압은 1.2V이며 총 전압은 24V에 도달할 수 있습니다.

이 유형의 장점은 배터리의 긴 서비스 수명과 높은 열 안정성을 포함하여 최대 +40도의 온도에서 사용할 수 있습니다. 이 장치는 1000번의 방전/충전 주기를 위해 설계되었으며 최소 8년 동안 활성 모드에서 작동할 수 있습니다.

니켈 카드뮴 샘플의 주요 단점은 "기억 효과"가 있다는 것입니다. 배터리가 완전히 방전될 때까지 충전하지 않는 것이 좋습니다.. 그렇지 않으면 빈번하고 짧은 재충전으로 인해 배터리의 플레이트가 파손되기 시작하고 배터리가 빨리 고장납니다.

니켈-카드뮴 모델의 또 다른 중요한 단점은 사용한 배터리를 재활용하는 문제입니다.

이로 인해 주변 공간의 청결을 유지하기 위해 엄격한 통제가 확립 된 많은 유럽 국가에서 사용이 금지되었습니다.

니켈-카드뮴 배터리보다 고급스럽고 성능이 뛰어납니다.

배터리는 가볍고 크기가 작아 드라이버로 작업하기가 훨씬 쉽습니다. 이러한 배터리의 독성은 훨씬 낮습니다.이전 모델보다 "기억 효과"는 존재하지만 다소 약하게 표현됩니다..

또한 배터리는 고용량의 내구성 있는 하우징을 가지고 있으며 150만 회 이상의 충방전 사이클을 견딜 수 있습니다.

니켈-금속 수소화물 모델의 단점은 낮은 내한성입니다. 음의 온도 조건에서 사용할 수 없습니다., 빠른 자체 방전 및 니켈 카드뮴 샘플, 서비스 수명과 비교하여 그리 길지 않습니다.

배터리는 지난 세기의 90 년대에 개발되었으며 가장 현대적인 배터리 장치입니다. 많은 기술 지표에서 이전의 두 가지 유형을 눈에 띄게 능가하며 소박하고 안정적인 장치입니다.

이 장치는 3,000번의 충전/방전 주기로 설계되었으며 서비스 수명은 5년에 이릅니다. 이 유형의 장점은 장기 보관 후 장치를 충전하지 않고 즉시 작동을 시작할 수 있는 자체 방전이 없고 고용량, 경량 및 소형 치수를 포함합니다.

배터리에는 "메모리 효과"가 없으므로 어떤 방전 수준에서도 충전할 수 있습니다.전력 손실의 두려움 없이. 또한 장치는 빠르게 충전되며 독성 물질을 포함하지 않습니다.

많은 장점과 함께 리튬 이온 장치에는 약점도 있습니다. 여기에는 니켈-카드뮴 모델에 비해 높은 비용, 낮은 비용, 서비스 수명 및 낮은 충격 저항이 포함됩니다. 그래서, 강한 기계적 충격을 받거나 높은 곳에서 떨어지면 배터리가 폭발할 수 있습니다..

그러나 최신 모델에서는 일부 기술적 결함이 제거되어 장치가 덜 폭발적입니다. 그래서 가열 및 배터리 레벨 컨트롤러가 설치되어 과열로 인한 폭발을 완전히 제거 할 수있었습니다.

리튬 이온 모델의 또 다른 단점은 수명이 니켈 카드뮴 장치와 같이 드라이버 사용 강도와 드라이버로 인해 발생하는 주기에 의존하지 않고 배터리 수명에만 의존한다는 사실입니다. 그래서, 5~6년 후에는 새 모델도 이미 작동하지 않을 것입니다.사용된 적이 없음에도 불구하고. 그렇기 때문에 정기적으로 드라이버를 사용해야 하는 경우에만 리튬 이온 배터리를 구입하는 것이 합리적입니다.

배터리는 스크루 드라이버의 주요 구성 요소 중 하나로 올바르게 간주되며 장치의 전력과 지속 시간은 작동 특성이 얼마나 높은지에 따라 다릅니다.

구조적으로 배터리는 매우 간단하게 배열됩니다. 배터리 케이스에는 4개의 나사로 부착된 덮개가 있습니다. 하드웨어 중 하나는 일반적으로 플라스틱으로 채워져 있으며 배터리가 열리지 않았다는 증거 역할을 합니다. 보증이 적용되는 배터리를 수리할 때 서비스 센터에서 필요할 수 있습니다. 케이스 내부에는 직렬 연결이있는 배터리 화환이있어 총 배터리 전압이 모든 배터리의 전압 합계와 같습니다. 각 요소에는 작동 매개변수 및 모델 유형과 함께 고유한 표시가 있습니다.

드라이버용 배터리의 주요 기술적 특성은 용량, 전압 및 완전 충전 시간입니다.

• 배터리 용량 mAh 단위로 측정되며 완전히 충전되었을 때 셀이 부하에 전력을 공급할 수 있는 시간을 보여줍니다. 예를 들어, 900mAh의 용량 표시기는 900mA의 부하에서 배터리가 1시간 내에 방전됨을 나타냅니다. 이 값을 사용하면 장치의 잠재력을 판단하고 부하를 올바르게 계산할 수 있습니다. 배터리 용량이 높을수록 장치가 충전을 더 잘 유지할수록 드라이버가 더 오래 작동할 수 있습니다.

• 전압 또한 배터리의 중요한 기술적 특성으로 간주되며 전기 모터의 출력과 토크의 양에 직접적인 영향을 미칩니다. 스크루 드라이버의 가정용 모델에는 중간 전력의 12 및 18 볼트 배터리가 장착되어 있고 강력한 장치에는 24 및 36 V 배터리가 장착되어 있습니다. 배터리 팩을 구성하는 각 배터리의 전압은 1.2에서 3.6V까지 다양하며 배터리 모델.

• 완전 충전 시간 배터리가 완전히 충전되는 데 걸리는 시간을 나타냅니다. 기본적으로 모든 최신 배터리 모델은 약 7시간 만에 매우 빠르게 충전되며, 장치를 약간만 충전해야 하는 경우 30분이면 충분합니다.

드라이버용 배터리 구매를 시작하기 전에 도구를 얼마나 자주, 어떤 조건에서 사용할 것인지 결정해야 합니다. 따라서 장치를 최소한의 부하로 가끔 사용하기 위해 구입하면 값 비싼 리튬 이온 모델을 구입할 의미가 없습니다. 이 경우 장기간 보관하는 동안 아무 일도 일어나지 않는 시간 테스트를 거친 니켈 카드뮴 배터리를 선택하는 것이 좋습니다.

배터리를 영구적으로 사용하는 전문 모델에 설치하기 위해 선택한 경우이 경우 "리튬"을 사용하는 것이 좋습니다.

그리고 도구가 새 것처럼 보이고 켜지 않은 경우에도 배터리가 이미 작동하지 않을 가능성이 큽니다. 따라서 이러한 상황에서는 니켈 카드뮴 모델만 선택하거나 리튬 이온 배터리를 곧 교체해야 한다는 사실에 대비해야 합니다.

드라이버의 작동 조건과 관련하여 다음 사항을 염두에 두어야 합니다. 국가 또는 차고에서 작업하기 위해 도구를 선택한 경우 "카드뮴"을 선택하는 것이 좋습니다.. 리튬 이온 샘플과 달리, 그들은 서리를 훨씬 잘 견디며 충돌과 낙상을 두려워하지 않습니다..

그들은 큰 용량을 가지고 있으며 홈 어시스턴트로 자신을 입증했습니다.

니켈 금속 수소화물 배터리는 특성이 니켈 카드뮴 배터리에 더 가깝기 때문에 양의 온도에서 작동하기 위해보다 현대적인 대안으로 선택할 수 있습니다.

현재 대부분의 전동공구 회사는 드릴 및 드라이버용 배터리 생산에 종사하고 있습니다. 다양한 모델 중에서 세계적으로 유명한 브랜드와 잘 알려지지 않은 회사의 저렴한 장치가 있습니다.그리고 경쟁이 치열하기 때문에 시장에 나와 있는 거의 모든 제품이 고품질이지만, 일부 모델은 별도로 선택해야 합니다.

• 긍정적인 리뷰와 소비자 수요의 선두 주자 일본 마키타. 다년간 전동공구를 생산해 왔으며 축적된 경험을 바탕으로 고급 제품만을 세계 시장에 공급하고 있습니다. 따라서 Makita 193100-4 모델은 니켈 - 금속 수소화물 배터리의 전형적인 대표자이며 고품질 및 긴 수명으로 유명합니다. 제품은 고가 범주의 배터리에 속합니다. 이 모델의 장점은 2.5A/h의 대용량 충전과 "메모리 효과"가 없다는 것입니다. 배터리 전압은 12V이며 모델의 무게는 750g에 불과합니다.

• 배터리 메타보 625438000 리튬 이온 배터리이며 이러한 유형의 제품의 모든 최고의 특성을 흡수했습니다. 이 장치에는 배터리가 완전히 방전될 때까지 기다리지 않고 필요에 따라 충전할 수 있는 "메모리 효과"가 없습니다. 모델의 전압은 10.8볼트, 용량은 2A/h입니다. 이를 통해 드라이버는 충전 없이 장시간 작동하고 전문 도구로 사용할 수 있습니다. 기기에 교체 가능한 배터리를 장착하는 것은 매우 간단하며 배터리를 처음 교체하는 사용자도 어려움을 겪지 않습니다.

또한 이러한 배터리는 매우 저렴합니다.

• 니켈 카드뮴 모델 NKB 1420 XT-A 충전 6117120 러시아 기술에 따라 중국에서 생산되고 Hitachi EB14, EB1430, EB1420 배터리의 아날로그입니다. 다른 사람. 이 장치는 14.4V의 고전압과 2A/h의 용량을 가지고 있습니다. 배터리의 무게는 820g으로 상당히 많지만 모든 니켈 카드뮴 모델에 일반적이며 배터리의 설계 기능으로 설명됩니다. 이 제품은 한 번의 충전으로 오랜 시간 작동할 수 있는 기능이 특징인 반면 단점은 "메모리 효과"가 있다는 점입니다.

• 큐브 배터리 1422-Makita 192600-1 인기있는 제품군의 또 다른 대표자이며이 브랜드의 모든 드라이버와 호환됩니다. 이 모델은 14.4V의 고전압과 1.9A/h의 용량을 가지고 있습니다. 이러한 장치의 무게는 842g입니다.

잘 알려진 브랜드 모델 외에도 현대 시장에는 다른 흥미로운 샘플이 있습니다.

이러한 장치는 기본 배터리보다 훨씬 저렴하며 자체적으로 잘 입증되었습니다.

배터리 수명을 늘리고 정확하고 안정적인 작동을 보장하려면 몇 가지 간단한 규칙을 준수해야 합니다.

• 배터리 팩이 완전히 방전될 때까지 니켈 카드뮴 배터리가 장착된 드라이버로 작업을 계속해야 합니다. 이러한 모델은 방전된 상태로만 보관하는 것이 좋습니다.
• NiCd 장치가 원하지 않는 충전 수준을 빠르게 "잊게" 하려면 "완전 충전 - 완전 방전" 주기를 여러 번 실행하는 것이 좋습니다.추가 작업 과정에서 이러한 배터리를 재충전하는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 그렇지 않으면 장치가 불필요한 매개 변수를 다시 "기억"할 수 있으며 앞으로는 이러한 값에서 정확히 "꺼질" 것입니다.
• 고장난 Ni-Cd 또는 Ni-MH 배터리는 복구할 수 있습니다. 이를 위해 전류는 배터리 용량보다 최소 10배 이상 높아야 하는 짧은 펄스로 통과합니다. 펄스가 통과하는 동안 수상 돌기가 파괴되고 배터리가 다시 시작됩니다. 그런 다음 "심방전 - 완전 충전"의 여러주기로 "펌핑"된 후 작동 모드에서 사용하기 시작합니다. 니켈 금속 수소화물 배터리의 회수도 같은 방식으로 발생합니다.
• 죽은 세포의 진단 및 펌핑 방법으로 리튬 이온 배터리를 복원하는 것은 불가능합니다. 작동 중에 리튬이 분해되어 손실을 보상하는 것은 절대 불가능합니다. 결함이 있는 리튬 이온 배터리만 교체해야 합니다.

Ni-Cd 또는 Ni-MH 배터리의 셀을 교체하려면 먼저 올바르게 제거해야 합니다. 이렇게하려면 고정 나사를 풀고 착탈식 디자인이 장착되지 않은 더 저렴한 모델의 경우 드라이버로 장치를 조심스럽게 들어 올려 배터리를 제거하십시오.

일반적으로 이러한 배터리 모델에는 1.2V의 전압과 2000mAh 용량의 배터리가 장착되어 있습니다.그들은 일반적으로 모든 상점에서 구입할 수 있으며 약 200 루블입니다.

블록에 있던 동일한 연결 플레이트에 요소를 납땜해야 합니다. 이것은 배터리의 적절한 기능에 필요한 저항이 있는 원하는 단면을 이미 가지고 있기 때문입니다.

"네이티브" 플레이트를 저장할 수 없는 경우 구리 스트립을 대신 사용할 수 있습니다.. 이 스트립의 단면은 "기본" 플레이트의 단면과 절대적으로 동일해야 합니다.그렇지 않으면 새 기록이 충전 중에 매우 뜨거워져 서미스터가 트립됩니다.

배터리 작업시 납땜 인두의 전력은 65W를 초과해서는 안됩니다.. 납땜은 요소가 과열되지 않도록 하면서 빠르고 정확하게 수행되어야 합니다.

배터리의 연결은 직렬이어야 합니다. 즉, 이전 셀의 "-"가 다음 셀의 "+"에 연결되어야 합니다. 화환이 조립된 후 완전 충전 사이클이 수행되고 구조는 하루 동안 그대로 둡니다.

적절한 조립 및 고품질 납땜으로이 값은 모든 요소에서 동일하게되고 1.3V에 해당합니다. 그런 다음 배터리를 조립하고 드라이버에 설치하고 완전히 방전 될 때까지 전원을 켜고 부하를 유지합니다. 그런 다음 절차가 반복되고 그 후에 장치가 재충전되고 의도된 목적으로 사용됩니다.

드라이버용 배터리에 관한 모든 것 - 아래 비디오에서.