채널에 대한 모든 것

채널의 단면은 U자형입니다. 주요 요소는 후면과 2개의 측면 바입니다. 고층 및 저층 건설, 교량 및 계단 건설에서 채널 없이는 불가능합니다.

단면이 잘린 문자 "P"인 이 디자인은 기존의 스트립 또는 앵글 프로파일 강철에 비해 굽힘에 대한 저항이 뛰어납니다. 벽 두께는 몇 밀리미터입니다. 이 요구 사항을 준수하지 않으면 채널을 훨씬 쉽게 구부릴 수 있습니다.

측벽, 주벽, 뒷벽의 4가지 위치 중 하나에 배치할 수 있습니다. - 편향에 대한 저항은 매우 높게 유지됩니다. 채널은 선반의 경사가 있거나없는 동일하고 불평등 한 (하나의 절단) 선반이있는 제품 형태로 생산됩니다. 채널과 모서리가 포함된 디자인은 상당히 안정적으로 보입니다.

이 요소가 만들어지는 재료에 따라 구별됩니다. 알루미늄 및 강철 조각. 알루미늄은 강철보다 구부리기 쉽고 강도가 낮으며 순수한 금속은 쉽게 부서지며 구조의 다른 요소에 진동을 거의 소화하지 않고 전달합니다.마그네슘, 구리, 철 및 기타 합금 첨가제와 같은 다른 금속과 알루미늄의 합금을 사용하면 더 연성 구성을 얻을 수 있지만 여기서 밀도와 강도는 강철의 경우만큼 크지 않습니다.

강철 동일한 채널은 알루미늄보다 덜 쉽게 처리되지만(동일한 강철 3은 잘 뚫리고 용접되고 절단되고 회전됨) 훨씬 더 큰 경도와 강도를 갖습니다. 이로부터 알루미늄은 내 하중 구조의 건설을 위한 시작 재료로 사용하기에 적합하지 않습니다. 다만, 보조골조의 구성에 있어서 부재내의 두께가 동급제품의 강재두께의 3배인 경우에는 채널재로 사용할 수 있다.

예를 들어, 지붕이 있는 버스 정류장은 주로 강철로 된 모서리와 채널을 사용하여 만들어집니다. 지지 구조물은 허리케인과 강설을 견뎌야 합니다. 그러나 시트 재료의 투명한 인서트가 떨어지지 않는 플렉시 유리 가이드의 프레임은 얇은 U 자형 간격이있는 구부러진 알루미늄 채널로도 만들 수 있습니다.

실행에 의해 채널은 구부러진(단면이 U자형) 및 예각(U자형)으로 나뉩니다. 전자는 날카로운 모서리가 제품의 외관을 망칠 수 있는 마감 및 내 하중 가구 프레임에 사용되며, 후자는 주요 중량 효과, 겹쳐지는 압력을 견디는 작업인 외장 또는 석고 아래에 위장된 내 하중 구조로 사용됩니다. 특정 대상에 대한 요소 및 기타 도구는 물론 해당 대상에 대해 작업하는 사람들로부터.

목적에 따라 채널 금속 압연은 자동차와 자동차 건물로 세분화됩니다. GOST 19425-1974 및 52671-1990에 따라 자동차와 마차의 달리고 지지하는 구조가 각각 고려됩니다. 이러한 요소는 4-13m 세그먼트 형태로 생산되며 트레일러 트럭, 자동차 견인 트럭, 군용 및 특수 장비 운송용 화물 플랫폼, 자동차, 항공기 및 미사일 부품 등의 "긴 트럭"에 대한 특별 주문은 다음과 같습니다. 고객과의 사전 합의에 의해 이루어집니다. 채널을 코일에 감을 수 없습니다. 이를 위해서는 반경이 수 킬로미터 이상인 드럼이 필요하며 세그먼트 형태로만 생산됩니다. 실제로는 2미터에서 수십미터 길이의 세그먼트가 사용됩니다.

압연기는 측정된 길이와 측정되지 않은 길이의 채널을 생산합니다. 측정된 길이는 스택 중량의 5% 이하의 나머지를 가질 수 있습니다. 나머지는 최소 3mm의 길이를 따라 추가됩니다. 건물 구조용 대형 채널은 거대하고 무거운 제품이기 때문에 대형 "추가 중량"을 사용하는 것은 의미가 없습니다. 주행 미터의 중량은 100kg을 초과할 수 있습니다. 강도에 따라 채널은 A - 고강도, B - 표준 강도 그룹으로 분류됩니다. 채널은 주로 엄격한 강도 요구 사항이 적용되는 프로파일 유형입니다.

선반의 디자인에 따라 채널은 선반의 경사가 서로 반대 방향으로 생성됩니다. 이것은 선반 자체가 측면으로 구부러지지 않았지만 두께가 가변적임을 의미합니다. 후면 벽에서 끝 측면 가장자리로 방향으로 감소하고 선반면 자체와 같이 서로 평행합니다. 측면의 내부 측면의 경사각은 제품의 세로 측면 중 하나에서 3도에 도달 할 수 있습니다.

선반의 너비에 따라 동일 선반 및 동일 선반 채널 요소가 생산됩니다. Equal-shelf는 GOST 8278-1993에 의해 엄격하게 지정됩니다. 성능 정확도 측면에서 채널은 클래스 A(고정밀도), B(고정확도) 및 C(표준)로 나뉩니다. 채널의 코팅은 다른 금속으로 구성될 수 있습니다. 아연 도금 제품은 매우 유명합니다. 구리, 알루미늄, 크롬으로 채널을 양극 처리하는 것은 아연 도금 장치보다 훨씬 덜 일반적입니다.

동일 선반 채널의 높이는 50-400mm이고 너비는 32-115mm입니다. 고정 및 측정되지 않은 길이 외에도 이러한 제품은 길이가 제한된(오차 범위 내) 요소로도 생산됩니다. 이러한 특성은 동일한 GOST 8281-1980에 의해 엄격하게 규제됩니다. 편향은 I-빔과 비교하여 계산됩니다. 수직으로 향하는 굽힘력에 대응하는 측면에서 채널은 I-빔 요소(단면의 "크로스")보다 열등합니다.

건물 내 하중 구조를 설계 할 때 내부면의 경사, 후면 (주) 및 측벽의 두께, 주 철근과 측벽의 수렴 지점에서의 라운딩 반경이 고려됩니다.벽과 선반의 너비, 전체 세그먼트의 무게 및 측정기, 제품이 만들어지는 강철 등급도 똑같이 중요한 역할을 합니다. 채널이 St3 강으로 만들어질 수 있다는 사실에도 불구하고, 서리 방지 구성 09G2S와 같은 다른 고도로 전문화된 등급도 사용할 수 있습니다. 내식성이 중요한 경우 크롬과 니켈 함량이 높은 중탄소 및 저탄소 합금이 사용됩니다(예: 지정에 "X2", "X3", "X2H" 표시가 있는 합금). 드문 경우지만 X13 유형 이상의 강으로 만들어진 스테인리스 강 채널이 사용됩니다(13% 크롬 구성).

일부 유형의 채널 제조에는 다음 GOST 표준이 적용됩니다. 8240-1997 - 열간 압연 제품용, 19425-1974 - T자형 요소(티), I-빔 및 특수 채널, 8278-1983 - 구부러진 제품, 8281-1980, 구부러진 불평등 선반 요소, 5422-1973 - "트랙터" 제품, 5267.0- 1990 - "왜건" 구색, 21026-1975 - 대차용 구부러진 선반. 4-10 % 인 측면 선반의 기울기는 GOST 8240-1997에 의해 규제됩니다.

실행에 따르면 채널은 "U"로 표시되며 측벽의 내부 경사가 있고 "P"는 표준 버전과 엄격하게 평행하고 "L"은 면이 평행하게 배열되어 있는 경량 "C" " - 전문화, "E" - 경제적인 버전.위의 품종 중 끝에서 두 번째는 기술 격차, 특정 간격의 천공과 함께 제공됩니다. 둘 다 주로 공작 기계 산업에서 사용됩니다.

숫자 표시는 뒷벽의 두께를 나타냅니다. "channel-25"라는 제품은 25cm의 후면 벽 너비를 제공합니다. 200x120mm의 치수는 "20" 액면가에 해당하며 동일한 선반 디자인을 가지며 양쪽 측벽의 너비는 12cm입니다. 예를 들어, 속성 200x110x120이 지정된 경우 한 측벽의 너비가 11이고 다른 측벽의 너비가 12cm이고 제품 자체가 채널-20으로 표준화된 제품을 처리해야 합니다. 패키지 또는 스택은 또한 제품이 제조된 GOST와 강철 등급(예: 09G2S, St4sp("고요한" 강철 4) 또는 12X14H2(수십 가지 스테인리스 강 등급 중 하나))을 나타냅니다.

각도의 범위는 채널 제품의 범위보다 훨씬 넓습니다. 가장 작은 치수와 무게에 가장 가까운 브랜드를 선택하여 적절한 유형과 등급의 제품을 사용하십시오. 또한 축을 따른 관성 모멘트, 요소 축을 따른 저항, 관성 반경을 고려해야 합니다. 초보 개발자는 안전 여유(무게, 벽 두께 및 너비)를 가지고 제품을 사용하기만 하면 됩니다. 요소는 구조물 또는 건물의 건설을 위해 의도된 하중의 3배를 견뎌야 합니다. 이는 건물의 내진성을 유지하는 데에도 중요합니다.

또한 가공에 어려움을 일으키지 않는 제품을 선택해야 합니다. 강도(최적 조합의 탄성, 충격 강도 및 경도)와 극도로 낮은 고온 취성 및 저온 취성이라는 두 가지 작업이 여기서 해결됩니다. 뜨거운 취성은 최소화되어야합니다. 이는 채널이 만들어지는 강철이 용접 직후 냉각 과정에서 균열 형성에 충분한 저항을 가지고 있음을 의미합니다.

냉각 용접의 무결성은 강철 합금의 열 변형 경향에 의해 결정되며, 이는 냉각 용접에 너무 많은 미세 균열이 형성되는 것을 허용하지 않습니다. 이 경우 St3 유형의 단순 중탄소강으로는 이 두 가지 문제를 모두 해결할 수 없습니다. 유통 회사는 프레임 일체형 고층 건물 건설과 같은 특정 상황과 관련된 필요한 기계적 및 물리적 특성을 가진 채널을 고객을 위해 선택할 것입니다.

앵글, 피팅 및 파이프와 함께 채널은 단일 건물 및 단일 구조가 할 수 없는 베어링 강도를 설정합니다. 더 두껍고 더 큰 요소는 교량 및 건물, 격납고, 더 작은 대응물의 건설에 사용됩니다. - 이미 지어진 시설의 재건, 수리, 재개발을 위해. 따라서 수리 및 재개발 작업을 위해 20 번째 채널이 사용됩니다-후면 벽의 높이는 20cm이며 경사 측면 막대는 직선형보다 더 큰 하중을 견딜 수 있습니다.

스테인리스 스틸 채널은 예를 들어 역사적으로 중요한 구조물 및 구조물의 건설에 사용할 수 있습니다. 스테인리스 스틸은 기본 성능을 잃지 않고 100년 이상 빗속에서도 견딜 수 있습니다.건설에서 채널은 층간 천장 및 벽 프레임뿐만 아니라 창 및 문 개구부 강화에도 사용됩니다. 각각 1.5-2m의 세그먼트로 충분합니다. 안전 여유의 두 배 이상, 처짐은 제외된.

엔지니어링 산업은 St3 이외의 강철 및 이와 유사한 구성으로 만들어진 채널의 사용을 제공합니다. 예를 들어 러시아 북부 지역에서는 자동차, 기계 및 공작 기계 건물의 경우 취성이 낮은 동일한 내한성 합금 09G2S가 사용됩니다. 이 합금 및 유사한 합금 중에서 저온 취성에 영향을 미치는 인 및 황의 함량은 기술적으로 최소 한계(불순물 각각에 대해 0.005%)로 감소됩니다.

채널 요소 생산에 사용되는 기계 제작 및 공작 기계 강에는 유해한 불순물로부터 높은 수준의 정화를 나타내는 기호 "A"를 표시할 수 있습니다. 그러나 U11, U12와 같은 공구강은 채널 제품 생산에 사용되지 않습니다. 채널의 임무는 특정 목적을 위해 기계에서 작동하는 노즐을 절단하지 않고 지지 프레임과 보를 만드는 것입니다. 예를 들어, 컨베이어 밀링 또는 자동 용접 밀에는 채널 앵글 프레임이 있을 수 있습니다. 이는 지지 구조의 안정성, 부동성을 위해 수행됩니다.

작은 채널(10번째, 12번째 교단)은 경사로를 구성하는 데 사용됩니다. 후자는 자전거 타는 사람과 스쿠터가 언덕에서 쉽게 이동할 수 있도록 하고 다양한 목적으로 휠체어와 카트의 안내자 역할을 합니다.동일한 등급의 세그먼트의 지지대로 강화된 Channel-20/25는 빠르고 성공적인 수리를 위해 운전해야 하는 차고, 주유소, 자동차 서비스 센터에 적합한 부하 압력 측면에서 보다 강력한 램프를 형성합니다. 차를 특별한 높이로. 동일한 장치가 견인 트럭에 사용됩니다. 채널 램프 또는 플랫폼은 이 램프 경사를 높이거나 낮추는 강력한 드라이브에 장착됩니다.

올바른 채널을 선택하는 방법은 다음 비디오를 참조하십시오.