슬링에 대해 알아야 할 모든 것

슬링 - 고유의 부드러움으로 증가된 톤수를 들어 올리고 이동할 수 있는 재료. 스윙, 예를 들어 벽돌 더미는 제외되지 않습니다. 슬링을 사용하면 파이프나 철근 다발보다 훨씬 큰 물체를 들어 올릴 수 있습니다.

슬링은 하나의 루프로 하나의 단순한 구조만 이동할 수 있으므로 래핑 루프는 최소 2개의 양으로 사용됩니다., 예를 들어, 동일한 직경의 파이프의 T자형 용접 어셈블리. 예를 들어 벽돌 스택을 이동하려면 유로 팔레트의 "입방형" 벽돌에 몇 톤의 벽돌을 깔아 두 가지 제품이 필요합니다. 예를 들어 철근 콘크리트 대형 패널 빌딩 블록을 이동하려면 3개 또는 4개의 슬링이 필요할 수 있습니다. 단일 콘크리트 제품에 내장된 강철 눈의 경우 루프에 후크가 있는 후크가 발생합니다.

케이블 외에도 꼰 테이프 및 벨트, 로프, 로드된 메쉬 또는 패널이 슬링 제품에 사용됩니다. 후크, 브래킷 또는 링이 슬링 제품의 끝에 부착됩니다.

리프팅 하중용 분필 - 끝에 루프가 있는 슬링. 한쪽 끝은 이동 중인 공작물 또는 블록의 후크 모양의 눈에 걸려 있고 다른 쪽 끝은 크레인의 케이블 후크에 걸려 있습니다.

GOST에 따르면 금속 및 합성 초크가 허용됩니다. 그들은 큰 루프를 통해 들어 올리기 전에 스택을 고정하는 역할을 합니다. 따라서 벽돌로 된 유로 팔레트가 더 큰 루프에 감긴 경우 몇 배 더 작은 것이 자동차 또는 타워 크레인의 견인 고리에 매달려 있습니다.

이미 나사산 고리 또는 고리가 있는 초크가 있습니다. 루프 중 하나의 후크는 공작물의 눈 뒤에 감겨지고 두 번째 자유 루프는 크레인의 후크에 던져집니다. 고리 모양의 눈이 사용되는 경우 (고리가 아닌 고리 고리가 아님) 반대로 초크 고리 대신 동일한 고리로 당겨진 고리를 놓을 수 있습니다. 모든 경우의 매듭은 평범하지 않지만 예를 들어 해양 낚시와 같이 편직됩니다.

나무 껍질 보호 제품은 나무에 고정된 강화 테이프 루프입니다. 그 끝에는 루프가 있으며, 그 소스 재료는 짠 나무 껍질 보호 직물입니다. 그것은 나무 껍질과의 접촉으로 인한 마모에 매우 강합니다. 왜냐하면 그러한 장치는 진흙에서 갇힌 차를 끌어내는 데 도움이되는 윈치와 함께 사용되기 때문입니다. 이렇게하면 슬링이 시작되는 다년생 나무 껍질을 손상시키지 않고 진흙에서 차 자체를 자유롭게 할 수 있습니다.

화물 슬링은 나무 껍질을 손상으로부터 보호하는 기능이 없습니다. 그들의 요구 사항은 운송 과정에서 미끄러지지 않고 건설중인 시설에 추가 손실이 발생하지 않도록 운송 물품의 포획에 대한 신뢰성을 보장하는 것입니다. 해체된 오래된 건물의 경우 이 요구 사항은 직접 폭발을 사용하여 방금 철거된 물체 근처에서 작업하는 건축업자의 안전상의 이유로만 준수됩니다.

리깅 제품인 슬링 요소는 금속 또는 합성 연장 코드로 보완됩니다.

하중이 충분히 크면 각 슬링 요소에 후크가 있는 확장이 필요합니다. 예를 들어, 지붕 재료, 벽지 또는 기타 수하물의 롤로 구성된 다중 톤 스택을 이동하기 위해 재료를 롤업하여 특수 운반 상자에 블록으로 쌓을 때 슬링 제품의 표준 길이는 충분하다. 예를 들어, 별도의 스탠드에 놓인 블록으로 구성된 동일한 루핑 재료의 롤 스택을 이동해야 하고 슬링 길이가 5x5x5m의 스택 푸티지로 2.5m를 초과하지 않는 경우 연장 코드가 필요할 수 있습니다. 후크. 슬링 요소를 부착하는 방법은 다음과 같습니다.

1. 자유(작은) 루프가 있는 슬링 캡처 루프가 연장 고리에 달라붙습니다.

2. 익스텐션의 반대쪽 후크는 작은 루프로 슬링 익스텐션에 달라붙습니다.

3. 두 번째 슬링 구성 요소는 크레인에 있는 케이블 텐셔너의 더 큰 후크에 매달려 있습니다.

부피가 큰 수하물 운송을 위한 장비 및 화물 장비를 판매하는 상점에서는 케이블 케이블 및 테이프 디자인의 모든 종류의 직물 및 금속 슬링을 제공합니다. 실행에 의해 슬링은 예를 들어 다음과 같은 종류로 나뉩니다.

1. STK – 텍스타일 링 슬링.

2. 확장된 옵션: 1SK - 단일 분기 로프 슬링, 2SK - 두 분기 등.

이러한 품종 외에도 루프 직물(STP), 3SK, 4SK 및 기타 여러 품종이 활발히 사용됩니다. 허용된 하중 용량은 제품 태그에 표시되어 있으므로 과도하게 무거운 수하물을 들어 올리려고 할 때 이 매개변수를 초과하는 것은 금지되어 있습니다. 이러한 시도는 항상 루프 또는 전체 라인 구조의 파손으로 끝나며 노드 연결이 분리됩니다. 고리 부분이 끊어져 고리가 끊어집니다(연장 코드를 사용하는 경우). 이러한 "과전압"의 한 세션을 견디더라도 제품이 과신장된 것으로 간주되어 추가 로딩 및 언로딩 또는 설치 작업 과정에서 제외됩니다.

소위 autosling에 의해 특별한 응용 프로그램이 발견되었습니다. 운송 된화물 위에 던져진 autochalka, 올가미와 같이 접근이 어려운 장소 및 화물이 있는 패키지를 캡처해야 하는 경우.

로프 직조는 일반 로프를 사용합니다. 선박 또는 항공기 로프는 안전 여유가 좋습니다. 후크는 이미 그러한 제품에 부착되어 작동 준비가 되어 있습니다. 이러한 제품은 표준에 따라 제조됩니다. GOST 25573-1982. 후크 대신 카라비너를 사용할 수도 있습니다.

로프를 사용할 때 강철(합성 아님) 로프의 주변 온도는 섭씨 -40~400도입니다.로프는 주로 도터 로프(스트랜드)로 짜여진 와이어로 만들어집니다.

예를 들어 다음 샘플입니다.

1. 1m 로프 단일 분기 제품은 32kg을 견딜 것입니다.

2. 10톤 하중을 위해 설계된 10미터 슬링.

로프 제품은 다음 기술을 사용하여 생산됩니다.

1. 요소는 알루미늄 슬리브로 눌러집니다.

2. 슬링 요소는 손으로 직조됩니다.

다리가 1개, 2개 및 4개인 슬링은 주로 창고 및 생산 작업장에서 사용됩니다.. 로프 가지에는 꼬기 또는 크림핑(슬리빙)으로 닫히는 끝 요소가 있습니다. 링 슬링 요소는 하중과 직접 접촉합니다. 루프 제품은 빠른 작동으로 인해 후크에 던져지며이 품종은 국가 경제의 다양한 부문에서 널리 사용됩니다.

이러한 요소의 기초는 링크가 용접 된 체인입니다. 이 품종은 날카로운 골이 있는 수하물을 위해 설계되었습니다. 더 큰 강도 외에도 사용자는 단점을 얻습니다. 거대함: 각각의 무게가 1kg을 초과하는 체인 링크는 움직이기 쉽지 않습니다. 높은 수준의 작업 부하와 함께 장점 - 수리 용이성: 손상된 링크는 인접 링크를 톱질하여 간단히 교체할 수 있습니다. 손상된 링크를 교체한 후 동일한 체인의 인접한 링크가 용접됩니다.

체인 슬링은 1, 2, 4 다리로 나뉩니다.. 마지막 품종은 사슬 거미라고 합니다.임계 하중이 가해지면 체인 링크가 늘어날 수 있지만 그대로 유지됩니다. 체인 브랜치는 예정된 수리 과정에서 제품을 복원하는 데 사용됩니다. 범용 체인이라고 하는 환형 체인 제품은 거의 제한된 작동 조건에서 상품을 이동하는 데 사용됩니다. 날카로운 모서리로 수하물을 이동할 때 링 제품이 손상되지 않습니다. 하중 매개변수 및 제품의 길이 외에도 특수 하중 스탠드에 대한 테스트 날짜도 표시됩니다.

슬링 제품 제조의 주요 재료는 섬유, 특히 폴리에스터 테이프입니다. 색상으로 이러한 요소가 견딜 수 있는 킬로그램 또는 톤을 대략적으로 결정할 수 있습니다. 섬유는 물, 산, 오일 제품의 부식에 둔감합니다. 이러한 요소는 쉽게 하중을 받고 호이스트의 후크에 매달려 있습니다. 너비가 30mm(길이 1m)인 직물 요소는 1톤의 화물을 들어 올립니다. 길이가 9m인 제품도 있습니다.

섬유 슬링도 테이프입니다. 원형 방적 제품은 강도가 향상된 폴리에스터로 생산됩니다. 원형 회전 제품은 최대 적재 용량이 최대 100톤까지 다르며 깨지기 쉬운 물품이나 위험한 물품의 흔들림은 제외됩니다.

STK 마커는 링 제품, 약어 STP - 루프 제품을 표시합니다. 그들은 또한 나일론 물질과 같은 완전히 합성 물질로 만들어집니다. 후자는 최대 여러 층의 재료를 포함합니다. 레이블은 0.5톤에서 50톤까지의 허용 하중과 힌지 또는 링 구성 요소의 설계를 나타냅니다.

트래버스는 탈착식 슬링입니다.그들은 리프팅 높이가 심하게 제한된 조건에서 움직이는 것을 포함하여 특히 긴 하중을 이동하는 데 사용됩니다. 리프팅, 마운팅 및 자화 트래버스가 있습니다. 화물 횡단은 후크, 자기로 부착되어 있습니다. 강력한 자석의 인력으로 인해 하중을 유지합니다.

클램프는 운반된 하중에 슬링 요소를 고정하는 작업을 단순화합니다. 포획의 역할은 창고에서 일종의 조수 역할을 하며, 이를 통해 수십 톤의 동일한 유형 및 단일 형식 스택 및 상품이 포함된 블록이 매월 통과합니다.

그리핑 장치는 중간 및 저 합금강 등급으로 만들어지기 때문에 이러한 방식으로 생산된 작업 요소는 경량 및 상대적인 소형화를 획득합니다.

집게 그립은 모양이 가위와 비슷하며 끝이 전체 화물 블록이나 조각에 달라붙습니다. 편심 제품은 편심의 도움으로 수하물을 고정하고 상품과 함께 평평한 블록 및 패키지를 이동할 때 사용됩니다. 클램프 타입 그립은 사용이 간편하여 이동 중인 블록을 고정하고 고정합니다. 포크 요소는 부동 블록의 아래쪽 가장자리 아래에 배치됩니다. 로커는 기술 구멍이 제공되는 블록을 이동할 때 사용됩니다. 쐐기는 이동할 블록의 구멍에 쐐기를 삽입합니다. 핀도 비슷한 방식으로 작동합니다.

후크, 링크, 카빈총, 골무, 하중 그립이 구성 요소로 사용됩니다. 후크에는 인상적인 옵션 범위가 있어 간단한 하중을 이동해야 하는 모든 요구 사항에 효과적으로 적응할 수 있습니다. 골무는 고리가있는 드롭 모양의 고리이며 구부러진면이 마디가 조이는 로프로 둘러싸여 있습니다.

하중 그리퍼의 사용은 금속과 그 합금, 목재, 플라스틱 및 합성물로 만들어진 블랭크의 롤과 시트를 움직이는 경우에 정당화됩니다. 그들은 파이프, 벽돌용 팔레트 및 슬래브를 포함한 기타 블록 건축 자재를 운반하는 데 사용되었습니다. 로드 그리퍼는 다른 유형의 구성 요소인 후크에서 시작되었습니다. 그것들은 개선된 버전으로, 회전 정지 장치가 있는 브래킷과 어렴풋이 닮았습니다. 하중 그리퍼에는 회전 정지 장치, 편심 구성 요소, 포크, 클램핑 장치, 나사 및 집게 그립 도구가 장착되어 있습니다. 이러한 구성 요소의 특정 유형의 가용성은 특정 시설에서 화물 블록 및 스택 이동의 세부 사항에 따라 다릅니다.

트래버스 장치는 서로 연결된 빔 요소를 사용합니다. 그들은 컨테이너, 상자, 파이프, 롤, 레일 및 슬리퍼 격자를 이동하고 왜건 적재 및 하역 작업을 수행합니다. 리프팅 장치와 마찬가지로 트래버스 장치는 특정 목표와 목적에 맞게 조정됩니다.

이러한 장치를 구입할 때 제품에 대한 사전 검사가 수행됩니다. 직조 이질성, 파손, 마모된 지점 및 영역, 로드 및 복합 케이블을 따라 케이블이 느슨해짐의 존재를 배제하는 것이 중요합니다.. 강철 케이블에 녹이 있는지 여부는 매우 중요합니다. 후크에 녹이 얇게 코팅되어 있다고 해서 로딩 또는 언 로딩을 수행하는 데 필요한 속성 목록에서 구매를 즉시 제외하는 이유는 아닙니다.

슬링 요소 및 추가 장치의 검사는 각 유형 및 다양한 제품의 데이터 시트에 지정된 시간 내에 수행됩니다.. 강철 슬링을 섭씨 1250도에서 사용하면 허용 하중이 30% 감소합니다. 루프 또는 그립이 이동될 때 하중 위로 미끄러지지 않도록 하십시오. 들어 올려진 패키지 또는 스택의 진동은 누출로 가득 차 있으며 이 하중이 이동하는 플랫폼으로 떨어집니다.