가스 트리머를 시작하는 방법?

트리머를 올바르게 시작하는 방법은 장치 고장이 발생한 경우 소유자가 의아해하는 질문입니다. 그리고 성공적인 트리머 수리 후 소유자는 동일한 상황을 반복하지 않으려 고합니다.

트리머가 실패하는 이유, 아마도:

• 탱크 오버플로;
• 수동 과급기가 장착된 엔진으로의 과도한 연료 펌핑;
• 밸브, 실린더, 노즐, 캠 팔로워 및 기타 움직이는 부품의 엔진 마모;
• 탱크에 가솔린 및/또는 오일이 떨어졌습니다.
• 고장난 점화 플러그;
• 막힌 연료 또는 공기 필터;
• 모터의 밸브가 잘못 정렬되거나 연소되었습니다.

새로운 트리머는 간단합니다 시운전 중.

1. 장치의 모터 유형을 지정합니다. 트리머에는 2행정 또는 4행정 모터가 장착되어 있습니다.
2. 이 유형의 모터용 오일을 구입하십시오.트리머용 가솔린 - AI-92/93/98, 모든 주유소에서 판매됩니다.
3. 휘발유와 기름을 섞는다. 광유는 가솔린, 합성 물질과 1:50의 비율로 1:34의 비율로 혼합됩니다. 오일 점도에 대한 트리머 제조업체의 권장 사항을 따르십시오(플라스크의 라벨 참조). 대부분의 경우 전천후 오일 5W-30이 사용됩니다. 테스트되지 않은 모터 오일을 사용하지 마십시오.
4. 생성된 연료의 소량(예: 0.5리터)을 탱크에 붓습니다.
5. 원하는 레버를 움직여 에어 댐퍼를 닫습니다(지침 참조).
6. 점화 키(또는 핸들)를 "켜기" 위치로 돌리십시오. 이것이 없으면 트리머가 시작되지 않습니다. 초보자들은 종종 이런 실수를 합니다.
7. 별도의 버튼이나 레버가 있는 수동 "로커"가 있는 경우 기화기에 약간의 연료를 펌핑합니다(지침 참조). 4~7번의 클릭이 필요합니다.
8. 트리머를 평평한 표면에 놓습니다.
9. 잡아당기는 느낌이 들 때까지 시동 코드를 부드럽게 당깁니다. 그런 다음 날카롭게 잡아당기되 완전히 빼지 마십시오. 이 동작을 최대 4회 ​​더 반복합니다.
10. 엔진이 시동되지 않으면 에어 댐퍼를 다시 여십시오. 그렇지 않으면 코드가 더 움직여 점화 플러그에 가솔린이 가득 차게 됩니다. 핸드브레이크를 연 상태에서 엔진 시동을 2-3회 시도하십시오.
11. 엔진이 여전히 시동되지 않으면 초크를 닫고 시동을 몇 번 더 시도하십시오.
12. 엔진을 시동한 후 스로틀 레버를 눌러 공회전하십시오.

모토코사는 풀깎이 역할을 하는 낚싯줄이 아니라 기계식 기어박스나 칼이 장착된 기어식 윈치라는 점에서 트리머와 다릅니다.나이프 드라이브는 비계 메커니즘보다 훨씬 강력합니다. 덤불을 자를 때도 강력한 잔디 깎는 기계가 사용됩니다. 선언된 전력이 실제라면 중국과 유럽 잔디 깎는 기계는 다르지 않습니다.

기어 박스의 기어를 윤활하기 위해 리톨 또는 그리스가 사용됩니다. 기어 박스를 확인한 후 위의 지침에 따라 모터 자체를 작업 준비하십시오. 시동에 실패하면 문제는 이미 엔진에 있는 것입니다.

트리머 엔진에 수동 펌핑이 없고 장치가 시작되지 않으면 촛불 스트로크를 통해 엔진 자체에 약간의 연료를 붓습니다. 다음을 수행합니다.

1. 탱크의 연료 레벨이 소량을 배출하기에 충분한지 확인하십시오. 20ml만 섭취하면 됩니다.
2. 점화 플러그에서 캡을 제거하고 점화 플러그 렌치로 나사를 푸십시오.
3. 사용한 트리머의 점화 플러그가 더러우면 헹구고 말리십시오. 점화 플러그 전극에 침전물이 없어야 합니다. 중심 도체의 세라믹 절연체를 손상시키지 마십시오. 새 트리머에서 점화 플러그에 공장 결함이 있는지 확인하십시오.
4. 스타터가 작동되면 스파크 플러그를 다시 끼우고 스파크 점화(전극 사이의 방전)를 확인하십시오.
5. 다시 촛불을 꺼냅니다. 20 또는 50cc 주사기를 사용하여 20ml의 가솔린을 점화 플러그 구멍에 붓습니다.
6. 양초를 삽입하고 고정하여 기술 격차의 값을 밀리미터 이상으로 설정하십시오.
7. 프라이밍 버튼(또는 레버)을 사용하여 연료를 프라이밍하십시오 - 트리머 모델에 하나가 있는 경우. 4초마다 버튼을 누릅니다.

이제 엔진을 시동하십시오. 시동 후 즉시 에어 댐퍼를 닫으십시오.

트리머를 이미 사용한 경우 제거된(현재) 양초를 다른 양초로 교체하여 서비스 가능성을 확인하십시오. 예를 들어 양초를 검사 할 때 세라믹 유전체가 부서지면 전극이 구부러진 경우 - 부품 자체에 스탬프가 찍힌 제품 코드에 따라 정확히 동일한 것을 구입하고 트리머 사용 설명서의 마커로 확인하십시오. 절연체 및/또는 구부러진 전극이 있는 스파크 플러그는 점화될 때 정상적인 스파크를 생성하지 않습니다.

스파크 플러그는 정상이지만 스파크 점화가 관찰되지 않으면 저항계(멀티미터)로 점화 코일을 확인하십시오. 판독값 없음(무한 저항) - 권선 파손의 신호. 인터턴 회로로 인한 과열로 인해 소결되면 스파크 파괴에 대한 전압이 충분하지 않습니다.

사용 된 트리머가 시작되지 않고 더러운 엔진에 의심이 있으면 시작하기 전에 청소해야합니다. 기화기를 특수 용제로 세척하려면 다음을 수행하십시오.

1. 플라스틱 캡과 공기 필터를 제거합니다.
2. 기화기에 접근하면 제거하고 분해하십시오.
3. (플러시를 통해) 엔진의 메인 제트 또는 기타 공정 통로로 솔벤트 스트림을 방출합니다. 모터에 다른 것이 없는지 확인하십시오.
4. 전체 시스템을 역순으로 조립합니다. 원하는 연료 혼합물(엔진이 2행정인 경우)을 준비하거나 각 탱크에 개별적으로(엔진이 4행정인 경우) 적절한 오일과 가솔린을 채우십시오.
5. 이전 지침에서 엔진 시동 단계를 반복합니다.

발사에 실패하면 기화기를 완전히 분해하고 밸브를 조정하고 피스톤을 점검하고 노즐을 완전히 청소해야 합니다. 이 프로세스의 스테이징은 모터 유형에 따라 다릅니다.

시동되지 않는 트리머는 가연성 시동기 및 엔진 자체의 문제뿐만 아니라 막힌 배기 시스템의 결과입니다. 스파크 방지 메쉬는 배기 가스를 자유롭게 통과해야 합니다. 머플러에 있습니다. 그 목적은 뜨거운 스파크가 빠져나가는 것을 방지하는 것입니다. 그렇지 않으면 동일한 휘발유와 같은 가연성 물질에 닿으면 이러한 스파크가 점화될 수 있습니다. 그을음이 있으면 머플러를 분해하고 메쉬 자체를 금속 브러시로 청소해야합니다.

불안정한 작동 중 모터 동작 다음 방법 중 하나로 나타납니다.

• 일반적으로 엔진의 단기 작동 - 발사가 실패합니다.
• 모터가 시작되고 작동하지만 1분 또는 몇 분 동안 작동하면 멈춥니다.

그 원인:

• 연료의 불충분한 펌핑 또는 부재;
• 가솔린 및 오일의 잘못된 복용량(4 행정 엔진이 있는 트리머의 경우);
• 당신은 잘못된 혼합물을 준비했습니다 (2 행정 엔진의 경우).
• 기화기의 조정 나사로 공장 설정을 초과했습니다.

이 문제로 인한 장치의 "처리"는 마모 된 기화기를 교체하거나 그을음 및 수지로 부품을 청소하는 것입니다. 세척 후 밸브 메커니즘을 다시 조정해야 하는 경우가 많습니다. 여기에서 정상적인 밸브 간극을 설정하려면 이미 특수 키와 프로브가 필요합니다.고장의 원인이 여전히 모터에 없으면 점화 시스템을 진단하십시오. 그런 다음 위의 지침에서 한 단계 벗어나지 않고 엔진을 시동하십시오.

엔진을 완전히 청소하고 열거해도 결과가 나오지 않는 경우가 있습니다. 이 경우, 당신이 무엇을 하든 엔진은 여전히 ​​멈춥니다. 그 이유는 기화기의 나사 중 하나를 사용하여 연료 공급 조정을 위반했기 때문입니다. 모터는 필요한 휘발유를 공급받지 못하고 주기적으로 멈춥니다. 이 나사를 반대 방향으로 풀면 엔진에서 타지 않은 휘발유와 그을음이 발생하고 타는 냄새가 사라집니다. 이 경우 오토바이 수리는 서비스 센터에 문의하세요.

공회전 속도를 제어하는 ​​두 번째 나사는 중요하지 않습니다. 유휴 설정을 원하는 대로 조정할 수 있습니다.

2 행정 엔진 용 오일로 희석 된 가솔린은 장기 보관 중에 무거운 부분이 바닥으로 가라 앉고 가벼운 부분이 위로 뜨는 방식으로 배열됩니다. 기름이 너무 많은 휘발유 - 이 경우 맨 아래로 가라앉은 얇은 층(연료의 전체 부피 중)입니다. 탱크 바닥과 소통하는 연료 라인은 먼저 엔진 자체에 대한 연료 펌핑 시스템의 노력으로 탱크를 빨아들입니다. 따라서 가솔린의 이 "과유된" 부분을 소비하는 엔진은 연소될 때 밸브, 채널 및 피스톤을 코크스화합니다. 상황은 기름이 거의 없는 가솔린의 다음 부분에 의해 저장되지 않습니다. 더 이상 솔벤트의 도움 없이 석탄과 수지를 씻어내는 것이 불가능합니다. 피스톤과 밸브는 의도한 것보다 훨씬 더 큰 부하로 작동합니다. 이것이 조기에 고장나는 이유입니다. 부품의 오염이 너무 크면 트리머가 시작되지 않습니다.

2행정 엔진이 있는 가스 트리머 세션을 마친 후 탱크에서 남은 휘발유를 배출합니다. 예를 들어 겨울이 지나면 잔디 깎는 기계나 트리머를 꺼낸 후 연료를 흔들어 탱크에 붓습니다. 그들은 그러한 휘발유를 스테인리스 스틸 캔에 저장하고 장치의 탱크에 항상 보관하지 않습니다. 주문을 위해 출발한 후 매일 트리머 작업을 하는 경우, 작업일 종료 시 휘발유가 배출되지 않습니다.

가스 트리머를 시작하는 방법은 다음 비디오를 참조하십시오.